侧面测试原理是:行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形,雷达发射雷达波,遇到车身反射回来,雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了,而雷达到车道之间的距离是预先知道的。
根据勾股定理,就可以计算出车辆到垂直点的距离,即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波,就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离(两次测算出的直角边长度相减即可)。用该距离除以时间间隔,就得到车辆的速度了。
正前方测试原理是:两次发射雷达波,根据回波定位两个时间点车辆位置,把两个位置坐标进行相减运算,即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离,用该距离除以雷达波发射时间间隔,即可得到车辆速度。
测速雷达发现有车辆超速,会立刻开启照相程序,对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄,记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查,同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。
扩展资料:
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点,原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度,并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
定点测速:
其实就是在某一个地点对来往车辆经过测速位置的瞬间速度进行记录,对经过这个地点的司机起到警示作用。但是现在很多司机会选择在车上安装电子狗检测前方的测速设备,当快到测速点的时候选择踩刹车躲避设备的抓拍。
这样虽然可以躲避电子设备的抓怕,但是却有极大的安全隐患,有可能会使后方来不及刹车的车主追尾前方车辆。还有的司机朋友会在经过测速点后以超过120KM/小时的速度更快行驶,起不到规范安全驾驶的作用。
定点测速的测速效果不是特别理想,所以又有了区间测速
区间测速是交警部门投入的另外一种测速设备,这种测速原理是在一个路段上设置相邻的两个测速点,通过记录车辆经过这个路段的时间来计算出车辆通过这个路段的平均速度,这个测速方法更加科学公正。
例如在一个限速120KM/小时的路段,一辆车经过60公里的路段用的时间是30分钟,那么这辆车经过这个路段的平均速度是120KM/小时。如果这辆车用的时间少于30分钟,这辆车就超速了,会面临后面的处罚,即使中途换了车道,系统也是会自动识别抓拍
定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式:
1 固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆
2 流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器,具体地点是不知道的
需要提醒注意的是:这两种测速方式有的路段是混合使用,区间测速没有超速,但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理
参考资料:百度百科——区间测速
电子测速是一个笼统的概念,它包括地感线圈测速,雷达测速,激光测速,视频测速几种方式,如果是采用的雷达测速,那你只要一进入视频监控区,你就能被探测到是否超速,超速则被抓拍了。如果是地感是需要车经过才能判断,不过现在地感逐渐被淘汰了。
雷达测速是采用多普勒原理,市场成熟度高,不过是国外产品占多,并且比较贵,视频测速是最近兴起的,但容易受坏境因素影响,市场成熟度不够。
上图是测试雷达的两种工作模式:一种是在车道的侧面进行测速(上图); 一种是在车道正前方进行测速(下图)。
总体所用原理为速度公式:v=s/t。 测试所用雷达发出的波速固定。
侧面测试原理是:行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形,雷达发射
雷达波,遇到车身反射回来,雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了。
而雷达到车道之间的距离是预先知道的,根据勾股定理,就可以计算出车辆到垂直点的距离,即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波,就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离(两次测算出的直角边长度相减即可)。用该距离除以时间间隔,就得到车辆的速度了。
正前方测试原理是:两次发射雷达波,根据回波定位两个时间点车辆位置,把两个位置坐标进行相减运算,即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离,用该距离除以雷达波发射时间间隔,即可得到车辆速度。
测速雷达发现有车辆超速,会立刻开启照相程序,对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄,记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查,同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。
扩展资料:
“电子眼”又称“电子警察”,是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称,1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用,电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术,对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为,实现全天候监视,捕捉车辆违章图文信息,并根据违章信息进行事后处理。
参考链接:百度百科-电子眼
上图是测试雷达的两种工作模式,一种是在车道的侧面进行测速(上图)一种是在车道正前方进行测速(下图)。
侧面测试原理是:行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形,雷达发射雷达波,遇到车身反射回来,雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了,而雷达到车道之间的距离是预先知道的,根据勾股定理,就可以计算出车辆到垂直点的距离,即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波,就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离(两次测算出的直角边长度相减即可)。用该距离除以时间间隔,就得到车辆的速度了。
正前方测试原理是:两次发射雷达波,根据回波定位两个时间点车辆位置,把两个位置坐标进行相减运算,即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离,用该距离除以雷达波发射时间间隔,即可得到车辆速度。
测速雷达发现有车辆超速,会立刻开启照相程序,对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄,记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查,同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。
交通数据检测技术及其应用如上视频的交警定点的测速电子眼,是通过雷达测速,实时抓拍超速车辆,测速范围前方1-4车道,距离前方50米内。
上图是测试雷达的两种工作模式,一种是在车道的侧面进行测速(上图)一种是在车道正前方进行测速(下图)。
侧面测试原理是:行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形,雷达发射雷达波,遇到车身反射回来,雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了,而雷达到车道之间的距离是预先知道的,根据勾股定理,就可以计算出车辆到垂直点的距离,即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波,就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离(两次测算出的直角边长度相减即可)。用该距离除以时间间隔,就得到车辆的速度了。
正前方测试原理是:两次发射雷达波,根据回波定位两个时间点车辆位置,把两个位置坐标进行相减运算,即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离,用该距离除以雷达波发射时间间隔,即可得到车辆速度。
测速雷达发现有车辆超速,会立刻开启照相程序,对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄,记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查,同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。
本文由作者笔名:教育小百科是我 于 2022-12-25 08:29:19发表在本站,原创文章,禁止转载,文章内容仅供娱乐参考,不能盲信。
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