火车车次前面没字母是什么车(c开头的火车是什么车)

以“1”、“2”开头的车次都是要经过两个或以上铁路局的长途列车；而“4×××”、“5×××”等车次，都是在一个铁路局管辖范围内运行的中短途列车。最高运行时速都为120公里/小时。

最慢的要数“6×××”、“7×××”这类列车，俗称“慢车”。慢车基本是服务铁路沿线居民和上下班铁路职工的，几乎逢站必停，多使用绿皮车厢，时速慢、环境差，唯一的好处就是票价便宜。

火车的主要运行原理：

火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。

最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。

电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。

火车车次前面没字母是什么车？ 纯数字组成的车次编号是普快列车。
其中，以“1”、“2”开头的车次都是要经过两个或以上铁路局的长途列车；而“4×××”、“5×××”等车次，都是在一个铁路局管辖范围内运行的中短途列车。最高运行时速都为120公里/小时。
而最慢的要数“6×××”、“7×××”这类列车，俗称“慢车”。小刘说，慢车基本是服务铁路沿线居民和上下班铁路职工的，几乎逢站必停，多使用绿皮车厢，时速慢、环境差，唯一的好处就是票价便宜。四位数列车车次区分：
1开头的四位数车次列车:
跨三个或以上铁路局运行的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站,空调列车较多。
2开头的四位数车次列车:
跨两个铁路局运行的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车辆配置差不多,但空调列车的数量减少.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车:
在一个铁路局运行的普通快速列车,简称普快,这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站,属于短途，少有空调列车,按照铁路局编制,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局。
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,这样的列车一般经停所有能停的车站,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.所以大多都作为沿途职工，学生通勤，同学来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车。 我们平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没有字母，都代表什么呢？

首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示，请看下表。

（注：此表包含一些历史上使用过，而如今被取消的字母表示）

G高速动车，读作「高」

（不叫高铁！更不存在高铁动车！这种叫法是错的！高铁是路，动车是车！）

D动车，读作「动车」

（不读动是因为怕和0混淆）

C城际列车，读作「城」

Z直达特快，读作「直」

T特快列车，读作「特」

K快速列车，读作「快」

Y旅游列车，读作「游」

S市郊列车，读作「市」或「S」

L临时旅客列车，读作「临」

N管内列车，读作「内」（已取消）

A按需临时加车，读作「按」或「A」（已取消）

xxxx全部为数字的为普快列车，普客列车，或路用通勤。

X行邮/行包货物列车，读作「行」

你可能会发现，这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级，它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。然而Z，T，K等等我们都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速度的火车呢？

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（2011年在京原线开行的野三坡号旅游列车Y595/6次，图/郑逸杉）

这里要引入一个概念叫做「调度等级」，对于我们熟悉的Z，T，K等等，调度等级就是「直达特快」，「特快」，「快速」，但对于不那么明显的，比如，北京市郊铁路S2线列车的调度等级是「特快」，而津蓟市郊铁路S9线列车的调度等级则是「普快」。同样是Sxxx，但二者的调度等级是不同的，通常相应的运行速度也不同。

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（S218次市郊列车驶出清华园站，图/郑逸杉）

对于城际列车C，通常都是动车组列车开行，但运行速度在不同的线路上相差很大，比如中国第一条350km/h级的高速铁路京津城际，上面跑的C2xxx就全部和G车一样快甚至更快，但中川铁路（兰州机场线）的C8xxx，运行速度通常最高也只有160km/h。

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（2015年7月停在环铁的CRH6城际动车组，现在在珠三角附近开行160km/h级别城际C，图/郑逸杉）

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(通过南二环玉蜓桥的350km/h级别京津城际动车组，图/郑逸杉）

还有一个有趣的是行邮货物列车，比如京沪之间的X101/2，京广之间的X103/4等等，它们是货车中的战斗车，经常由准高速客运机车牵引，调度等级是「直达特快」。因此，如果你坐一个T字头的列车，停在某个小站避让，过一会儿“有幸”发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你，不要奇怪，人家是行邮，调度等级比你高。 平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没有字母，都代表什么呢？

首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示，请看下表。

（注：此表包含一些历史上使用过，而如今被取消的字母表示）

G高速动车，读作「高」

（不叫高铁！更不存在高铁动车！这种叫法是错的！高铁是路，动车是车！）

D动车，读作「动车」

（不读动是因为怕和0混淆）

C城际列车，读作「城」

Z直达特快，读作「直」

T特快列车，读作「特」

K快速列车，读作「快」

Y旅游列车，读作「游」

S市郊列车，读作「市」或「S」

L临时旅客列车，读作「临」

N管内列车，读作「内」（已取消）

A按需临时加车，读作「按」或「A」（已取消）

xxxx全部为数字的为普快列车，普客列车，或路用通勤。

X行邮/行包货物列车，读作「行」

你可能会发现，这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级，它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。 纯数字组成的车次编号是普快列车。
其中，以“1”、“2”开头的车次都是要经过两个或以上铁路局的长途列车；而“4×××”、“5×××”等车次，都是在一个铁路局管辖范围内运行的中短途列车。最高运行时速都为120公里/小时。　　
而最慢的要数“6×××”、“7×××”这类列车，俗称“慢车”。小刘说，慢车基本是服务铁路沿线居民和上下班铁路职工的，几乎逢站必停，多使用绿皮车厢，时速慢、环境差，唯一的好处就是票价便宜。 这种车为普客、普快、临客和通勤。其中85%是绿皮车。1打头为跨三局以上的普快列车。该种车全部为空调车。2打头为跨局中长途车，99%为空调车。3打头为临客，等级最低，速度最慢(但有时会超过K字头车)，10%为空调车。4、5打头为管内普快列车，名为普快，实际速度不及普客。该种车65%为绿皮车。6、7打头为普客，普客多为慢车，但中国目前有几趟普客速度超过了快速甚至特快。如6035次。在中国该种车只有在云南存在普客空调车。因此，普客的空调率低于1%，为中国农民和农民工的首选。8~9打头为通勤，只对铁路职工售票。五位数打头为加挂在货车以后的路用列车，路用列车用来运送铁路自用物资。 绿皮车 四位数列车车次区分：
1开头的四位数车次列车:
跨三个或以上铁路局运行的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站,空调列车较多。
2开头的四位数车次列车:
跨两个铁路局运行的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车辆配置差不多,但空调列车的数量减少.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车:
在一个铁路局运行的普通快速列车,简称普快,这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站,属于短途，少有空调列车,按照铁路局编制,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局。

6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,这样的列车一般经停所有能停的车站,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.所以大多都作为沿途职工，学生通勤，同学来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车。