科三倒档怎么挂(科目三倒车怎么倒)

科三换挡的正确操作

科三换挡的正确操作是左手操作方向盘，右手换挡，眼睛目视前方。

1、挂档前，左脚将离合器踩到底。

2、掌心向下，五指紧握变速杆顶部，要注意不同车型，各档位分布会略有变化。

3、轻松而准确挂挡，要用巧劲而不是蛮力，顺势而推。

4、加减档操作首先要保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

5、挂档时，离合必须踩死，切忌挂错档位；

6、升挡只能逐级加挡，降挡可越级换挡；

7、换挡时，要目视前方，不能低头看挡；

8、降挡前，轻踩刹车，等速度降下来后再换挡；

9、车速与挡位一定要匹配，否则不仅对车辆损伤大，还容易出现熄火等情况，关键是学会感受车身抖动状态。

10、油门与离合不能同时踩住。

车辆的速度、发动机转速持续下降，当感觉到车子无力，发动机舱开始抖动，此时降低一个档位。如果减档时间过早，会反生明显的顿挫感，这样浪费了汽车动力，同时还对发动机以及变速箱的寿命产生影响。如果减档时间过晚，即使降档后还会动力不足，再继续减档还是会感觉到顿挫，对换挡时机的判断失误就会造成这样“无法挽回”的后果，驾乘体验一定会受到影响。

考科三挂挡怎么挂

在变速杆的侧面有一个变速杆。当换档杆处于低速档时，对应的档位是R1、2、4、6、1、3和5。当换档杆处于快速档时，对应的档位是R2、8、10、12、7、9和11。档位也叫等级，珠算术语指的是计算单位，例如车、船的变速箱顺序，测量工具中调整测量单位的顺序等。三档方法：1.起步的时候需要把刹车踩到底档。启动车辆时，自动挡车型的档位必须在P档或N档。但出于安全考虑，有些车型只能在P档启动车辆，比如大众品牌车型。因为n档可以不踩刹车直接挂入D档或者R档，存在一定的安全隐患，所以我们不建议n档启动车辆。2.如果起步时档位在倒档或前进档，如果驾驶员忘记踩刹车，车辆会直接起步。这种情况容易发生事故，所以现在很多厂家都会为自动挡车型设计一个保护程序，即如果档位不在P档或者N档，车辆就不会启动。3.有些车辆起步时需要踩刹车再换挡，比如大众速腾等车型；有些车辆还需要按下停车杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰乐骋等车型。这些设计是为了使车辆挂档时不会有危险。自动波箱包括驻车档P、倒档R、空档N、行驶档D。如果是纯自动档，那么D档后面还有L和2、1档。如果是自动手动挡，M挡前后会有+和-符号，表示换入M挡后通过加减上下换挡。

科三挂档步骤 科目三考试挂挡操作步骤

1、掌心握住档位球头，五指自然拳握，挂档时动作要轻柔，缓慢而又有节奏的挂入档位。注意几档到几档需达到指定速度后，以免熄火。

2、空挡至1档：左靠，然后顺势前推；（左靠按下，前推为倒挡）

3、1档至2档：直接从1档状态，然后顺势后拉

4、2档至3档：弹回空档后，然后顺势前推；

5、3档至4档：弹回空档后，然后顺势后拉；

6、4档至5挡：弹回空档后，轻柔右靠尽，然后顺势前推；

科目三挂倒档技巧图解

●驾校教的挂倒挡方法“下压式”

我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。

驾校教的挂倒挡方法“下压式”

● 市面常见挂倒挡之“提拉式”

同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。

市面常见挂倒挡之“提拉式”

使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。

圆环

● 市面常见挂倒挡之“直挂式”

最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的`位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

市面常见挂倒挡之“直挂式”

我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。

● 挂不进倒挡是为什么？

当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。

挂不进倒挡是为什么？

如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。

挂不进倒挡是为什么？

这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。

同步器

当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。

● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？

挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。

为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。

如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。

总结 ：其实挂档这个真的不是难事，有些人其实是对汽车的档位不熟悉，那么在未行驶的状态下，可是适当的熟练档位的操作，遇到问题可以及时和教练沟通，早日解决问题才是正道。