什么人开大众桑塔纳(开大众桑塔纳的都是什么人)

二十年前开桑塔纳都是什么人

二十年前开桑塔纳都是富二代。

以上汽大众2021款桑塔纳为例，其具体型号不同，整车的重量是不相同的。依据其官方网站发布该型号车型信息显示，如1.5L手动风尚版以及1.5L手动舒适版，整车装备重量是1120公斤。

另外依据其官方网站发布该型号车型信息显示，2021款桑塔纳的1.5L自动风尚版以及1.5L自动舒适版，整车装备重量是1155公斤。

2021款大众桑塔纳部分参数：

1、长、宽、高（毫米）：四款车型的长宽高均为4475*1706*1469。

2、轴距（毫米）：四款车型的轴距均为2603。

3、行李箱容积（升）：注意四款车型的行李箱容积均为466升。

4、油箱容积（升）：四款车型的箱容积均为52.8升。

现在还在开桑塔纳的都是怎样的人？

普通人。桑塔纳最早要追溯至1973年。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。

在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

桑塔纳在中国大事记：

1、1983年 第一辆桑塔纳轿车组装成功

2、1986年 桑塔纳轿车累计达到1万辆

3、1987年 第1万5千辆桑塔纳下线

4、1992年 首批桑塔纳旅行轿车投放市场；累计生产桑塔纳轿车10万辆

5、1993年 桑塔纳年产量首次达到10万辆

6、1994年首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000首次向公众展示

大众桑塔纳优缺点点评，买大众桑塔纳都是什么人

;     19年国庆的时候，笔者慕名去到了海南的天涯海角旅游，但是由于旅游旺季人非常多所以无法很好地欣赏风景，略感失望。而最近这股失望感再次生起，不是到了更年期，而是看到了新桑塔纳。

      说起桑塔纳，那句经典的广告语：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”很自然地就在脑海里浮现，当初桑塔纳凭借着皮实而且适用范围广的优点而闻名并且大卖，这些优点在新桑塔纳上却再也看不到。

      新桑塔纳的外观采用了与速腾相同的设计风格，也就是说桑塔纳也加入到了大众的套娃游戏当中。不过这套外观对于桑塔纳来说并不差，它让桑塔纳皮实耐用的特点在外观上就能体现出来。

      由于新桑塔纳与Polo共用平台，所以新桑塔纳的尺寸相比老桑塔纳来说严重缩水。通过上图车头到车轮的距离就能明显看出来，老桑塔纳的尺寸可以达到B级车的水平，而且私用、公用两相宜。

      但反观新桑塔纳已经降到了与捷达相同的A级车定位，而且是在小型车平台上打造的，用网友的话来说就是拉皮Polo，再也没有了宽裕的车内空间。

      打开后备箱，那块白晃晃的钢板就这么裸露在外面，搞得你都不好意思对着别人打开后备箱。这样的操作在捷达上同样可见，不过好在后备箱的空间还算充裕，而且也比较平整，能够满足储物的需求。

      内饰方面就是一套很标准的大众内饰风格，这套风格是给桑坦纳的内饰加了分的，因为帕萨特、速腾等高端一点的车型的内饰也是这种设计。

      内饰材料使用的都是硬邦邦的搪塑，对于桑塔纳来说这样的内饰材料也是可以接受的，毕竟价格就摆在那，而且车辆的定位不再是以前的全能型中端车，而是低端入门车。

      开起来以后，桑塔纳由于车辆本身比较轻，所以就算动力较低但开起来还是比较轻松的。但这种情况仅限于市区行驶，高速超车的时候发动机一直在“无能咆哮”，嘶吼了半天才完成超车壮举，这在另一方面也体现出了桑塔纳的NVH效果不怎么好。

      尽管新桑塔纳用的还是老旧的PQ25平台，但底盘给人的感觉比较扎实，悬架的调教也非常大众，减震偏硬但是韧性较好，过减速带时对颠簸的吸收能力较弱不过过完减速带以后没有多余的弹跳动作。

      总的来说，新桑塔纳已经完全没有了老桑塔纳的味道，新桑塔纳的空间难以满足家用，档次定位又不够高，这是不符合现在消费者买车的主要需求的，所以很多人都觉得现在开新桑塔纳是很丢人的一件事。并且由于老桑塔纳实在是太优秀了，所以新桑塔纳降级以后难免会让人有各种不满，甚至有人说傻子才买新桑塔纳。

      为什么笔者看到新桑塔纳以后会觉得失望呢？很大程度上也是因为新桑确实没有老桑那么优秀了。笔者看到很多开桑塔纳的都是有一定年龄的人，其中有一位车主告诉我说买新桑塔纳纯粹是因为桑塔纳的名号。确实，在国产车崛起十万以下级别低端车市场竞争越来越激烈的情况下，桑塔纳现在除了个名号以外就再也没有优势了。