上海沪c二手车骗局揭秘(沪c牌二手车最好别买)

沪c牌二手车最好别买

经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。

一、过户手续

1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。

5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。

二、过户费用

1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。

2、拓号费：10元的拓号费。

3、提档费。有的地方高，有的地方低。

4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。

三、购车注意

1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。

2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。

3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。

4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。

四、评估方法。

（一）基本计算公式：

1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

（三）行驶里程法

车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。

有些人说上海沪C牌照的汽车不能买，这是为什么？

题主问沪c车子不能买，这是没有任何关系的，只要符合城市排放要求，车辆都是可以转籍的，不存在沪c车会有什么暗坑。如果你符合上沪c的条件就可以重新申请一张沪c车牌挂上上路。唯一的区别就是看你准备怎么用这个沪c了。

简单来说就是沪c不能进外环，具体怎么限行可以搜索上海沪c限行规则，有很多的大佬回答特别详细。

如果你不进市区，沪c上牌只要几百，很是便宜。

如果你想拍大沪牌没拍到又想先买车，用沪c过渡是个绝佳的选择。上了沪c之后就算沪籍车了，之后无论你一年两年三年拍中大沪牌，排放标准提高到多少都可以轻松上牌，没有各种限制。

如果你要进市区，又不准备拍牌，那么外牌是你不二之选。只是以后排放标准改了之后想换大沪牌就只能换车了。或者未来的某一天限行时间更加长等等的限制。

其实上沪c的人都知道沪c的限行规则，既然如此，自己决定了沪c那就遵守规则就好了，没有什么好抱怨的。

我也经历了一年的沪c生涯终于在今年第一拍拍中了大沪牌，彻底转正了。祝各位都能早日实现自己的愿望！

沪C牌照人民广场不能去，天安门广场可以去的。

不是很明白你提出的问题。

买车是不带牌照的，买完车去车管所再上牌照。并不是车自带的啊？

你的意思大概是在上海买车不该上沪c牌吧？沪c基本等同于上海郊区牌照吧，不能进入上海的市区中心区域，是为缓解上海交通情况而出现的一种区域性政策。

要不要上沪c牌一是看你用车需求，是否用车活动范围基本都在郊区，二看你的户籍地址，是否在沪c区域内，否则也上不了。

沪c牌照跟车子质量是没有任何关系的，只要符合城市排放要求，车辆都是可以转籍的，不存在沪c车会有什么暗坑。如果你符合上沪c的条件就可以重新申请一张沪c车牌上路。前提是你有没有资格申领沪C，如果没有，就准备花几千大洋吧。

简单来说就是沪c不能进市区

如果你不进市区，有居住证的条件下沪c上牌只要几百大洋，如果你想拍大沪牌没拍到又想先买车，用沪c过渡是个绝佳的选择。沪c再差也是沪籍的车[灵光一闪]

这种说法是对沪C牌这一神奇存在的一无所知，沪牌是对远郊私家车很好的补充，怎么不能买？说沪C牌是神奇的存在，那是因为虽然是沪牌照，但全天不可进外环线，而外牌只是高峰时段限行。就象是家人不可以进某房间，外人则可以适时进入，是不是很神奇？

沪C牌仅限于外环外行驶，也就是只可在远郊驾驶，这对于工作生活在外环外的巨大群体来说，是一种极大的关怀。因为远郊轨道交通和公交跟环内相比，还是存在明显差别，对私家车的需求更迫切。沪大牌竞拍价在十万左右，而且竞拍成功率极低，对于想用车的人来说是件大麻烦。而沪C无需竞拍，上牌价几百元即可搞定，是不是很适意？

沪C还有一个大好处，就是只要符合上海的排放标准，随时都可以转换大牌。只要你竞拍成功获得了大牌额度，就可以将沪C转换成大牌，在上海畅通无阻了。实际上沪C是既可在远郊行驶，又可以作为过渡用车，是很值得拥有的车牌，怎么就不能买？当然，外地人跑来上海上沪C，那真没有任何意义，本来可以上家乡牌适时进入上海市中心，沪C却不可以，那是真傻的行为。

下面是外环线即沪C限入区

沪c牌照除了上海外环线，全世界都畅通无阻。

没什么不能买，除了不能进魔都外环内，其他地方都能跑，国外都行

沪C全天不能进外环线以内，外地牌照只是高峰期不能上高架，外环随便进，所以，沪C还不如外牌

首先 汽车 买卖是不带牌的 另外上沪C的车一般居住外环以外的区 如果住在市区 上了沪C 汽车 不可能动

沪C可以去全世界，除了上海。。。。。[大笑]

沪c车为什么那么便宜是骗局么

不是。

悬挂沪C车牌的二手车并不是非常的便宜，只能说是相对便宜一些，因为在上海这个地区，这样的车牌在使用过程中有一定的区域限制，使用起来不是特别的方便，而且在二手车过户的过程中也很难更改到通行权利更好的车牌，所以遮掩的二手车在当地相对比较便宜，很多都是转到外地销售了。

沪C牌照二手车为什么那么便宜？

应为沪C上牌费用低，自己去上，好像700左右吧

其他沪X的牌照，自己上，大约7万4千左右，还要加1千标书...还要拍的中。收牌照大约11万到12万

所以，差异是牌照导致的。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为"Second Hand Vehicle"或"Used Car"，意为"第二手的汽车"或"使用过的汽车"，在中国称为 "旧机动车"。"中古车"是日本的叫法，不过我国台湾也称"中古车"。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到"第二"手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法"用过的汽车"。