买小鹏p7后悔(小鹏p7真的有人买吗)

红娘
驾考
2023-03-29 13:08:01
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小鹏p7为什么那么多人退？小鹏p7到底能不能买

; 最近一位朋友向我们咨询，他说看上了小鹏汽车P7，但网上很多人转让订单，想知道车是不是有什么问题，小鹏P7为什么那么多人退。由于找经销商直接退车比较难，而且可能还要付违约金，所以用转让订单的方式间接甩手是很常见的一种“退车”手段。

不过小鹏P7网上转让订单的多数是黄牛，他们给那些更加急于提车的消费者提供了一个“插队”的途径，但小鹏P7转让订单是否真实有效不得而知，建议还是从正规渠道订车比较好。

在国产新势力里面，小鹏P7算是非常出色的一款产品，如果你想比较划算地体验纯电动车不一样的感受，我非常推荐大家选择小鹏P7。

在外观上我要给P7很高的评价，P7看上去确实很有未来感。扁平的车头设计加上低趴的车身姿态，半包围状的灯带主要作为日间行车灯，同时这条灯带还可以转换不同的闪烁方式，看起来足够炫酷。车尾采用了一体式大灯+分体式刹车灯的设计，这种设计在之前从未有过。在我看来，小鹏P7在推出之际就找到了突破点，这点还是令人惊喜的。

内饰方面小鹏P7也挺有料，P7像其它电动车一样多采用了简约化设计，中控上的悬浮大屏是和仪表盘连在一起的，看上去会比MODEL3更加顺眼一点。内饰用料也挺有诚意，中控采用了大面积软性搪塑材质，门板上和座椅的皮革手感也很顺滑，可以说车内的高级感主要是用材料去营造的。

开起来后，小鹏P7的驾驶体验和特斯拉有所不同。P7虽然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力从你踩下油门的那一刹那就能感受得到。在运动模式下，P7响应速度非常迅速，深踩油门后推背感如约而至，在0-60KM加速时的刺激感能令你瞬间精神。较低的重心加上支撑效果不错的悬挂令P7身手不凡，高速过弯时也能给到你信心。

总的来说，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。

纯电用车，最终选择了小鹏P7，开了一段时间来谈谈真实的感受

瞧瞧现在油价涨成这个样子，我还是挺庆幸此前入手了一款小鹏P7，没有油价焦虑。

但其实，当时想买纯电车型倒并不是因为油费，而是为了一块绿牌，你要知道，在上海拍蓝牌那可是心力交瘁，也是图了省事儿。

那么，你一定想问这么多纯电车型，为什么会最后选择小鹏P7？

顺便结合下我的用车经历，来谈谈小鹏P7的优劣势吧。

从个人而言，我可是颜控，市面上纯电车型其实造型有有别于传统燃油车，你比如特斯拉Model 3的无脸设计、比亚迪汉的家族龙脸都其实挺不错。

但是呢，特斯拉的极简设计又有点过于简单，少了那份精致的味道，而比亚迪汉我认为是好看的，但看久了总感觉有些平庸，有点像看大众或者奥迪的感觉。

而小鹏P7流线型的轿跑姿态能够在诸多车型中脱颖而出，特别是前后贯穿灯带的造型，以及所带来的灯光仪式，真心挺科幻的。

可以说，在我眼中，小鹏P7是小鹏家族的颜值巅峰，在大街上回头率肯定不缺。

坐进车内，你也会发现，也是极简设计，干净利落，但比特斯拉要高档很多。

你比如Nappa真皮座椅、丹拿Dynaudio音响系统、智能灯语，都让乘驾的时候体会到豪华科技的感觉，这里我还是要吐槽下特斯拉的内饰，实在是太素了。

当然，如果这只是表面，那我想说的是，小鹏的车机是我最满意的地方。

为什么呢？

Xmart OS 车载智能系统的反应速度真的是快，这里我举个例子，比如语音控制系统，可以说是我用过最溜的了。

基本对于语义理解的精准度和响应都是很及时的，另外在这个过程中，基本没有出现过卡顿的情况，感觉是和人在交流。

还有OTA远程升级，系统与时俱进，这厉害的科技，当然我也相信作为科技公司的小鹏在这方面不会屈居人后。

很多人都说蔚来是在卖服务，而小鹏则是在卖科技，这句话在提车后深有体会。

除了上面说的车机，还有智能驾驶辅助功能，虽然我不能说小鹏P7的XPILOT 3.0是最强的，但用下来我是挺满意的。

全速域的自适应巡航、车道偏离预警、车道居中、主动制动等等功能其实其他车也都有，但小鹏P7开起来让我觉得很可靠，跟车的距离和主动制动的灵敏度都适中，挺有安全感的。

还有NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车这其实挺实用的，算是未来无人驾驶的过度阶段吧。

此外，小鹏P7的驾驶性能也是让我满意的点。

纯电动力的加速度我早有耳闻，而P7百公里加速最快可以跑进4秒还是令我震惊的，超跑的加速度也不过如此了吧。

加速度强劲不说，续航里程可绝对不打折扣，给你一个数字：706km，还有里程焦虑吗？

我想没有了吧。

当然，天气冷的时候，这里程自然要打些折扣了，电池活性决定的，但我平时这样上下班或者周末来个短途的旅游，一个月没没充几次电就够了。

再想到当前的油价，我只能说：赚了！

最后，我再提一个当初选择小鹏P7的理由，是安全！

在此之前，或许有人怀疑造车新势力的安全性会有问题，或者是对纯电动车电池的安全性会有质疑，新闻上自燃的事情也不少。

你也别听那些个文章把纯电动车安全吹得天花乱坠，这还是得看测试结果。

小鹏P7，中汽中心C-NCAP安全碰撞测试五星评价、2021年J.D. Power中国新能源汽车产品魅力指数研究 (NEV-APEAL)排名第一、中国汽研i-VISTA智能汽车指数行业首个五星车型。

当时就冲着三个Title，我瞬间觉得放心了不少。

以上就是我选择小鹏P7的理由，但是用车下来，要说没有缺点肯定也不可能。

第一个就是底盘有点儿低了，提车没多久前保下部就磕到了路伢子，虽然看不见，但挺心疼的，新车嘛。

这或许就是买跑车的代价吧。

另外一个就是，行李箱开口真的不大，装那种大件的行李箱可要小心，要瞄瞄准，不然容易蹭到油漆了。

平时买个菜、出游小件行李那还是没啥问题的。

而总的容量的确不如其他车型，但还好，也并不影响使用。

结束语：

在众多纯电动车型中，选择小鹏P7，我看中的是它的玩法有别于传统车企，更加注重科技体验，换句话说，你也可以把小鹏P7看作是一款车，或者是电子产品。

特别是车机，我敢说要比传统主机厂好太多了。

千万别说造车新势力不行，起码我现在开起来小鹏P7感觉真的不错。

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小鹏P7千万不要买？P7买了后悔死了是真的吗

; 不喜欢SUV的消费者大有人在，但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV，好一点的纯电轿车不多，特斯拉Model 3是其中一个，而能和Model 3叫板的纯电轿车，当属小鹏汽车P7。

很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。

坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹，但好歹也用了软的塑料让你摸上去不会感到生硬。

后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点，但车身的尺寸就摆在那，不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。

前前后后体验一番，小鹏P7车内真的没有太多槽点，确实，网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多，反而是它的真实续航很多人觉得低，甚至有人说P7买了后悔死了。

首先大家需要明白一点，当下所有电动车都还不适合长途出行，只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返，小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入，但也足够使用。我们开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回，中间还在一些地方绕了一下找奶茶店，总路程大概是130公里，仪表显示剩余的续航还有407公里，平均电耗是16.1kWh/100km，按照这样的电耗和80.9kWh的电池容量，小鹏P7的实际续航大概是500公里。

在去往佛山的高速上，我们还特意尝试了NGP辅助驾驶系统，上班时间广佛高速车流量比较大，但车辆都能从容应对，低速跟车，遇到龟速车懂得变道，提前应对匝道汇入的车辆，被人插队立刻减速，非常智能。

综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model 3也有它的问题，不信可以翻一翻各种贴吧论坛，同样也会有车主批评Model 3这不行那不好。

放弃model3买了小鹏P7的人，会后悔吗？

小鹏汽车在 "新动力汽车制造 "企业中的知名度仅次于NIO，但这两个品牌基本处于濒危状态。其中，小鹏汽车在肇庆工厂似乎没有生产能力，所以P7仍由海马汽车代工；但海马汽车在汽车领域的存在感极低，甚至因为经营不善而多次申请破产。海马汽车生产的小鹏汽车P7会比江淮汽车生产的nexTEv好吗？评价一辆汽车的技术水平或可靠性，参考因素应该是企业所掌握的核心技术，以及在汽车生产历史上是否积累了足够的制造和质量控制能力。

在整车制造水平上可以参考海马汽车，而在电驱动系统的核心技术水平上则会参考很多企业；因为小鹏汽车P7似乎在核心技术上没有自主研发，可以说是一辆积蓄出来的 "组装车"。小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450，轴距为3000mm。毫无疑问，对手产品的尺寸级别不是Model3，而是byd近期将推出的汉EV和汉DM。车身尺寸为4980*1910*1495，轴距为2920mm，在尺寸和设计上似乎有一些优势。

然而，最重要的优势并不是这些外部因素，而是汉的核心技术是自主研发，并采用了 "叶片式铁电"。比亚迪新型磷酸铁锂电池系统的能量密度超过160Wh/kg，小鹏P7配备的宁德时代镍钴锰三元锂也是这个标准。但是，铁电池的安全级别可以保证穿刺后的稳定性，其使用寿命（完成循环充放电的次数）将是镍钴三元锂的两倍。最关键的一点是，制造成本可以降低30%。

面对巨大的优势，整个行业都在期待磷酸铁锂。镍钴三元锂必将成为过去，所以现阶段推出镍钴锰小鹏P7是不明智的。