一汽大众贴吧入岗入级(一汽大众贴吧入岗入级要求)

狼族霸者
驾考
2023-03-25 06:57:01
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一汽大众p5职级

职级p5属于员工序列。

P5=高级，应届研究生，高水准应届本科。社招高潜起点（一般工作经验2年，职级P6起，偶尔有一些高潜力低工作经验的人也会要，给P5，社招P5往往很快会升P6），无对应管理岗。

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大众汽车（中国）销售有限公司员工级别是怎样的。20级算是什么级别。多少级是经理级别？各级别薪资大概怎样

共分22级，其中，蓝领工人基本报酬是1至14级，白领是1至22级。蓝领达到14级以上如果要再往上升，就需要转入白领。蓝领最高级基本工资是最低级的2.34倍；白领最高级基本工资是最低级的3.37倍。岗位工资的差别以岗位评价的劳动差别为依据，不搞机械的等差确定工资差别（见表一）。

表一：德国大众基本报酬水平

级别　比重（%）级别比重（%）

1　0.11214.1

2　0　134.8

3　0.3143.2

4　0.2151.7

5　0.1162.8

6　0.4171.3

7　7　183.2

8　19.3　19　1

9　12.7　20　3.1

1010.7210.6

1111　222.4

基本报酬占全部报酬的比重，蓝领占90%，白领占60%~70%，高层管理人员占50%~60%。德国大众员工基本报酬主要分布在第7级至第13级之间，占全体员工的比重为79.6%（见表二）。

表二：德国大众基本报酬员工分布表

级别基本报酬（马克）级别　基本报酬（马克）

1　1.4135　12　2.9325

2　1.5790　13　3.1135

3　1.7430　14　3.3025

4　1.9080　15　3.4935

5　2.0725　16　3.6975

6　2.1860　17　3.9005

7　2.2980　18　4.1175

8　2.4100　19　4.3325

9　2.5260　20　4.5240

102.6380　21　4.7165

112.7540　22　4.9075

第三，根据员工业绩和企业效益建立奖金制度。按照劳资协定，蓝领工人绩效奖金约占工资总额（基本报酬+奖金）的10%；白领约占30%~40%；高级管理人员约占40%~50%。

第四，提高工资水平，理顺报酬关系。2000年大众公司总部全体员工年工资平均水平为4.72万马克，最高工资是最低工资的6.25倍。其中，蓝领员工（生产工人）年平均工资3.52万马克，最高工资是最低工资的2.34倍；白领员工（不包括高级员工和11级以下的少部分白领员工）年平均工资6.62万马克，最高工资是最低工资的1.92倍。

2000年员工持股人数达到52%。其中，高级管理人员持股占全部员工持股的10%；高级管理人员平均持股是普通员工平均持股的4倍。公司将员工20%的收入转化成股权分配，参加这项股权分配计划的员工必须首先参加时间有价证券。

四、动态薪酬的决定机制

通过劳资协议决定员工（不包括高级管理人员）的年度工资增长。年度工资增长主要通过劳资协议确定。劳资谈判一方是工会代表，另一方是资方代表，资方代表由中央人力资源部和分厂企业代表出面。工资的增长主要是根据公司效益和通胀率等因素来决定。在欧洲，大众公司第一个建立企业工会组织，1990年至今，是惟一一家有全球企业工会的集团。企业工会成员包括所有劳资协议的工人和部分白领。德国大众公司是一个跨州、跨国公司，因此，劳资协议要符合当地政府对劳资协议的原则性规定，同时，各地区间也有一个互相协调的问题。

在规定年度工资增长水平后，对普通员工工资的具体决定，主要依据是员工本人的学历、工龄、技术、业绩、表现等。蓝领员工的基本工资的提升是依据工作年限和工作表现而定，时间一到对符合条件者就自动晋升，对号入座。学徒工6个月后直接进到本岗位最低级别；升到8~12级需要2年；11级以上，按照职位说明书的描述和规定考核晋升。级别越高上升的难度越大，只有少部分人才有可能上升到最高级别。如达到第13级的蓝领工人占21.3%，达到第14级的蓝领工人只占3.3%。对装配工，最高级别只能达到第8级、第9级。

白领员工工资依据工作量、学历、主要工作任务内容确定。白领员工的工资级别要比蓝领工人的工资级别多出8 个级别，其工资的决定和管理都要比后者更为复杂。所谓“主要工作内容原则”就是将工作内容分为若干部分，分别对应从上至下若干个相邻的工资级别，占工作量50%以上的那个部分工作内容所对应的级别即决定该员工的工资。主要工作内容变动，工资级别也相应变动。管理职位也适用于“主要工作内容原则”。

董事会成员的报酬由监事会决定，这项权力在《股份制法》和《参与权法》中有法律规定。其他高级管理人员的报酬由董事会下设的薪酬委员会决定。监事会成员不拿报酬，只拿工资补偿。属于工会会员的监事会成员，他们的工资补偿采取对其他花销按工资补偿标准凭发票到工会报销的方法。

一汽大众薪酬改革被质疑员工家属抱怨加班致丧偶式婚姻

尽管2020年的汽车市场由于新冠肺炎等原因并不尽如人意，但依旧有车企在今年大放异彩，一汽-大众就是其中一个。今年11月，一汽-大众以22.3万辆销量成为了当月的销量冠军，至此一汽-大众在2020已经连续11个月领跑市场，截至今年11月销量已经超过180万辆，不出意外的话，2020年汽车销量冠军非一汽-大众莫属。

一般来说“大树底下好乘凉”，一汽-大众的员工们也应该在一汽-大众欣欣向荣的背景下“幸福快乐”的工作。不过，《汽车专业网》编辑发现，一汽-大众的部分员工似乎正在妖魔化的狼性文化下工作，作为一汽-大众的打工人，他们正在经历并不美好的打工时光。

“拜一汽大众技术开发部这群打鸡血急功近利的领导所赐，我过上了丧偶式婚姻。”一位一汽大众技术部家属近日在百度贴吧里抱怨到。

而更多的抱怨则来自知乎上一条“如何看待一汽大众技术开发部新任总监“鼓励”各个科室周六加班?”的问题贴。从官多兵少，到直接向新领导开炮“个人情绪化”，不一而足的抱怨一个接一个。

职级薪酬改革让职级低的员工收入更低

11月12日，一汽-大众汽车有限公司召开了第二届职工代表大会第十六次会议。会议经表决，通过了《2020年职级薪酬体系改革方案（草案）》。

针对此次职级薪酬体系改革，一汽-大众总经理刘亦功指出，改革方案既支撑当期经营目标实现，更着眼于长远发展；既聚焦当前员工专业通道不畅、发展空间不足的问题，也实现了员工薪酬水平与企业效益、部门业绩和个人价值贡献相挂钩。一汽-大众党委委员、人事副总经理金先桢指出，此次改革奠定了公司精益发展和转型发展的基石，搭建了可持续的人才动力机制；在新的人力体系中，员工不论学历、不论年龄，只要为公司创造价值，就能获得应有的回报。

据一汽-大众内部传出的《任职资格评估》表现显示，从P1-P7职级均设立了入岗入级门槛，通过工龄、绩效等考核职级，且主管、专家、高级专家需符合所在层级之下其他层级的门槛条件。

不过这看似严谨有序，体现“多劳多得”理念的职级薪酬体系改革在一部分人看来或许并不合理甚至有些残酷。有知情人士向《汽车专业网》编辑透露，此次职级薪酬体系实际上会造成薪酬待遇向经理级以上的人倾斜，普通员工的薪酬待遇会大幅度下降，大部分是P3、P4职级的员工工资会非常低，少部分管理层则会得到更多工资。

另外，上述知情人士提到，年纪稍大的如50岁以上的基本都会被“清退”，“哪个岗位都不接收，然后就没地方了，就得去人岗匹配中心，然后就只能拿最低工资，自己没办法就得辞职”。

众所周知，职级薪酬体系是目前公司管理中比较常用的薪酬体系，是企业达到吸引、保留、激励人才的重要手段。但能否切实促进员工与企业结成利益共同体关系，最终达到双赢则还要看具体制度的制定以及实际实施。从上述知情人士的反馈看，恐怕一汽-大众此次的职级薪酬会引来一部分怨言。

残酷的加班文化和丧偶式的婚姻

除了有可能会侵害低职级员工利益的职级薪酬改革，一汽-大众的部分员工还面临着残酷的加班文化。在一汽-大众受芯片供应不足影响而停产的现阶段，这个说法看起来可能并不切实际，一汽-大众技术开发部员工最近加班有点频繁。

在一汽-大众贴吧里，《汽车专业网》编辑看到了一条名为“感谢技术开发部的领导们，让我体验丧偶式婚姻”的帖子。发帖人提到，其伴侣是一汽-大众技术开发部的一名普通工程师，在技术开发部假班到深夜是常有的事。而且加班期间没有加班费、餐补。在这样的“强制加班”下，其伴侣的家庭生活受到了严重的干扰。发帖人说：“拜技术开发部这群打鸡血急功近利的领导所赐，我过上了丧偶式婚姻”。

在工业革命刚开始时，工人们每天的工作时间基本12个小时起步。为争取高工资、减少劳动时间，工人们纷纷举行罢工和游行示威。抗争期间工人付出了生命和死亡的代价。比如，在1886年芝加哥的游行示威中，警察与工人发生冲突，造成了4名游行人员的死亡和7名警察的殉职。在一次次残酷的斗争中，流血牺牲终于换来了八小时工作日。

1994年通过的劳动法规定，我国的工人工作时间不能有两个超过，一个是工作日不能超过8小时，另一个是每周不能超过44个小时。可悲哀的是，现在打工人加班已经常态化，今年7月份，国家统计局公布称，我国就业人员平均周工作时间达46.8个小时。

在知乎中，一条“如何看待一汽大众技术开发部新任总监“鼓励”各个科室周六加班?”的问题贴，被浏览了超过2万次。在中国社会，加班总是会冠以“自愿”、“鼓励”等标签，试图让人们认为加班是一种乐趣。

在该问题贴下，一位位网友分享了自己对这个问题的看法，回帖超过80个，且每一个回帖都“真真切切”，可遗憾的是这个问题贴现在已经被标识：“问题已关闭。原因：缺乏可信来源”。在回帖的网友们看来一汽-大众给了员工过多的“锅”背，技术开发部的无意义加班也根本不会有任何作用，与此同时，他们也认为一汽-大众技术开发部的新任领导不是个好领导。接下来，我们不妨看看对于该问题的回帖都是什么内容？

苏格拉底说:一汽-大众啊，先认清你自己吧。

资深老员工憋了一肚子的话

总之，耗子尾汁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众几岗几岗是怎么划分的

一汽大众几岗几岗是按照学历，工作类别，工作年份等划分的。

一汽大众的岗位包括：营销、研发设计、技术、安检、人力资源、大众财务、办公室、机械设备、采购、监察、审计、生产、调度，大众金融等部门。

其中产品、规划、质保外保、VSC（预批量中心）、管理服务部、人事部、销售部分岗位等部门是8岗部门，生产、质保内保、采购、ME（制造技术科）等部门是7岗，销售的部分岗位还有6岗，所有岗位都是一年升一岗。

扩展资料：

1、比较低的三岗一，刚转正的，正常每月是3500左右，双薪的话是7000左右，三薪8000多，每年有5到6次双薪，还有一两次三薪，基本上每隔一个月就开一次双薪，当月加班多正常4000左右，双薪8000左右，三薪9000多，住房公积金一年大概是一万二到一万四左右，年底分红大概一万八到两万左右，还有供暖费1700左右，一年大概10万左右。

2、如果你岗位高，比如三岗三大概一年能比三岗一的多5000到8000左右，四岗一的大概能比三岗三的多5000到8000左右，以此类推，一直到六岗，六岗估计一年下来大概15万到20万之间了。

3、另外大众的别的福利待遇也不错，经常发大衣啊，户外服，户外鞋，蒸锅，碗什么的，都挺贵的。每天班车接送，从6月份到9月份有四个月的雪糕，每人每天大概2个到4个，都是蒙牛的，每个员工刚转正的话每年有5天的年休，探亲假15天，结婚的话还有15天婚假，

参考资料：大众汽车有限公司官网_公司招聘