一档换二档如何不顿挫(一二三四五换挡口诀)

一档换二档如何不顿挫

一档起步后把车速稍微提高一点再升二档，松离合时适当延长半联动时间便可在一档换二档的时候不顿挫。

1、一档起步后把车速稍微提高一点再升二档

比如你把车速提高到15公里/小时，此时2档对应的发动机转速为1000转/分，虽然不算高，但起码不会导致ECU主动补油了，这样松离合的时候动力衔接就比较平顺，也就不容易顿挫了。

2、松离合时适当延长半联动时间

因为一档减速比太大，起步以后踩油门发动机转速上升很快、噪音很大，但车速提升很慢，很多人不喜欢这个感觉，因此习惯了起步后就立马升二档，这时候就可以用半联动来解决顿挫问题。

一档换二档受挫的原因

一档换二档受挫的原因有三个，分别是速度、离合器、油门。其中任何一个操作不当，换挡时都会出现顿挫。

明显的一个就是转速。一档换二档时，转速以1800转以上为好，2000转2500换挡最好。因为在这个速度下，车不会出现无法加油、后劲不足、顿挫、油门过紧的情况。

其次，离合器。换挡后离合器抬得太快往往是受挫的罪魁祸首。换挡后，离合器需要慢慢抬起到半联动，然后停顿一会儿，让动力单元平稳连接，然后完全释放。这样可以有效防止挫败感。

换挡顿挫的另一个可能是油门匹配不当。踩下离合器后，换档前应松开油门。换挡结束后，当离合器达到半联动状态时，要适当地踩油门加速油，可以有效地防止顿挫。

一档换二档有顿挫感

一档换二档顿挫的原因有三个，分别是转速、离合以及油门，其中任意一项操作不当，换档都会出现顿挫感。较为明显的就是转速，一档换二档的时候，转速最好在1800转以上，2000-2500转换挡是最好的。因为在这个转速换档汽车不会出现加油无力、后劲不足、顿挫、油门发闷的情况。一档换二档如何不顿挫、1、注意发动机的转速，达到2000-2500转的时候，将离合踩到底，并松开油门；2、将换档手柄从一档换到二档，完成挂挡后，慢松离合到联动起点；3、汽车动力连接平稳后，轻踩油门提速，然后松开即可，这样换挡就不会顿挫啦。变速箱的种类分为：1.手动变速箱，换挡时需要踩下离合器踏板。2.自动挡变速箱，换挡灵敏，自动变换。3.机械式自动变速箱，比自动变速箱更加简单，同样不使用离合器。4.无级变速箱，变速箱内部采用的是传动连续变化，让车辆有更佳的稳定性和燃油经济性。

一档换二档如何不顿挫？

一、踩离合的时候要迅速松开油门，并且离合一定要踩到底；

二、挂好二档后，一定要慢抬离合，并在半联动位置停留，然后轻轻加油，车子行驶一段距离后，再缓慢松开离合。加油要及时但不要太猛，加油不及时、不平稳或太猛也会产生顿挫感。

三、换挡一定要果断迅速，不要拖泥带水，犹豫不决。

扩展资料

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

及时：掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

正确：离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

平稳：换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

手挡车如何避免1挡换2挡的顿挫问题？

1、一档起步后，稍微给点油，小于1000转也无妨，然后迅速换2档，这里要注意的是要“快”，新手的开车习惯是先把档位换到空挡，再进2档，这样容易发生顿挫，如果你换挡是直接把档位从1档往下拉，也可以挂到2档，这样就不会产生顿挫感。

2、研究发现，如果迅速换挡，可以减少转速的损失，而且大家可以试一下，迅速换到2档，即使不踩油门，车子也会往前串一下，感觉给油的一样，所以就不容易产生顿挫感了。

扩展资料：

开手挡车的技巧点：

1、踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2、换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的。

因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

参考资料来源：百度百科：手动挡

一档换二档时有顿挫，怎么办？

注意发动机的转速，达到2000-2500转的时候，将离合踩到底，并松开油门，将换档手柄从一档换到二档，完成挂挡后，慢松离合到联动起点，汽车动力连接平稳后，轻踩油门提速，然后松开即可，这样换挡就不会顿挫啦。

换挡结束后离合抬太快往往是造成顿挫的罪魁祸首，完成换挡操作后，离合需要慢慢抬至半联动状态，然后稍微停顿一会，让动力装置连接平稳后再全部松开，这样能有效防止顿挫。

换挡注意事项

换挡一定要注意离合器踏板、油门踏板、变速杆这三者配合。正确操作是：踩下离合器踏板——迅速松开油门——挂到相应挡位——根据挡位配合相应油门，或者不踩油门，把离合器踏板迅速抬至半联动状态——离合吻合之后轻轻放开离合器踏板。

不过要注意的是，不同的车辆不同的变速箱都会影响换挡时机，学车时一挡换二挡的车速是这样，未必以后你的爱车换挡就是如此，准确数值应参考车辆用户手册。