福特探险者四驱价格(福特探险者2021新款四驱)

探险者2020款最低多少钱？探险者报价

探险者2020款是一款福特旗下的中大型SUV，其官方指导价为309800元-399800元。探险者2020款EcoBoost285四驱运动版ST-LINE7座的官方指导价为379800元，目前十堰市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费35811元，再加上商业保险12929元，最终的全款落地价为428540元。

探险者前脸看起来颇具方正的感觉，中网使用点阵式的设计，加上镀铬饰条，看上去很精神，更容易让人接受。

探险者2020款EcoBoost285四驱运动版ST-LINE7座内饰呈现出大气的设计风格，加上银色饰条，整体设计很耐看。这款车配备了电动后备厢、远程启动、前排头部气囊等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，探险者配备了2.3TL4发动机，发动机最大功率为203kw，峰值扭矩为425牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.0L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

探险者福特落地价格是多少钱?

下面是关于“探险者福特落地价格是多少钱?”的相关介绍：

福特探险者这款车想要落地的话要50到51万左右：

1、福特探险者内饰变化不大，只是调整了中控台按钮的布局。另外，福特探险者新车将全系标配多功能方向盘、一键启动系统、遥控钥匙启动、8英寸液晶显示屏、SYNC多媒体娱乐系统、自动双区恒温空调等；

2、福特探险者的车长超过了5米，比自家的锐界大了一个级别；

3、福特探险者根据道路状况可选择普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。福特探险者智能四驱系统取消了传统的SUV分动箱，而是通过电子系统的自动分动，让动力在四轮之间分配。福特探险者也配备了自动泊车功能，为这款车的驾驶者增加了不少的便捷性。

全新福特探险者对比一汽-奥迪Q5L，谁是真豪华旗舰SUV

如今中国市场消费者面对选择更加理性务实，因而不少实力更优的SUV凭借更强的综合素质逐渐在市场中站得高位，全新福特探险者正是这样一位杰出代表。

而它所在的区间，也和这个级别颇有影响力的一汽-奥迪Q5L有所重合，40万元左右的预算，双车如何选择？本次我们选取37.98万元的全新福特探险者EcoBoost® 285四驱ST-LINE版七座（以下简称全新福特探险者），和售价45.18万元的一汽-奥迪Q5L 改款45豪华动感型（以下简称奥迪Q5L）为对比，看看他们究竟谁才是“真旗舰”。

美系VS德系，谁的气场更强？

作为长安福特现在的SUV旗舰，在外观上，全新福特探险者采用了家族的最新设计语言，主打豪华的外形风格，拥有众多的经典欧美系设计元素，线条孔武有力而又不乏精致，整体风格大气磅礴，因此官方将全新福特探险者定义为“陆上游艇”。

对于外观和内饰设计来说，奥迪所要做的事情从来都是化繁为简，用简单的线条雕塑出最符合科技气质的外观造型，奥迪Q5L的外观干净规整，周身没有多余赘肉，容易抓住低调内敛的消费者的心，家族式的车体形状、遍布的镀铬装饰，符合人群对奥迪品牌SUV的一贯印象。

全新福特探险者闪亮的大尺寸蜂窝状进气格栅采用了更显运动张力的熏黑处理，凸显了前脸大气豪华，整体设计造型延续了家族力量感十足的设计方案，精致的用料和细节上的考究凸显出了豪华质感。

奥迪Q5L设计还是沿用了许多经典的家族式设计，前脸六边形“大嘴”进气格栅视觉符号得以保留，内部大量的镀铬线条也是奥迪这么多年一直保持的元素，加上保险杠两侧造型夸张的通风孔，质感更强的同时也更符合新车的定位。但即便是运动版，它的运动气息也都不甚明显。

大灯造型方面也是家族式样貌，日行灯带与中网上部横贯式LED灯连接。前包围跟两侧横向雾灯搭配也更加具有气势。功能上支持自动远近光、高度调节、自动开闭以及延时关闭功能。顶配车型更具有迎宾与流水转向等功能，这也使得整车的前脸看上去多了几分秀气。

奥迪Q5L继承了奥迪灯光技术的优秀基因，将“灯厂”的美誉继续发扬光大。矩形灯组内双L型日间行车灯是Q5L的独有符号，技术上，矩阵式LED大灯的灯组在使用上同样力求带来更多创新，不过是选装的，需要加钱，普通版车灯只是简单的LED灯组。

全新福特探险者车身有传统肌肉SUV的体形，还有长轿厢的造型设计，身材高大魁梧，宽大的D柱带来独特的厚重感，全新福特探险者的车身尺寸长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距达到了3025mm，这也为其带来了更强的气场。

奥迪Q5L是一款原生加长车，三围尺寸为4770/1893/1667mm，轴距相比海外版增加88mm，达到2907mm，与上一代车型相比，全新奥迪Q5L几乎所有尺寸都有所增加，但对比全新福特探险者，没有任何一个维度占据上风。

全新福特探险者的尾部造型非常规整，宽大的尾窗和车门带来了更为稳重大气的视觉效果，远看犹如一个身着西装的肌肉绅士，巨大的排气口的双边单出的排气设计配合下部尾部扩散器，整体精致而又有几分粗狂。贯穿式灯组造型呼应了前脸，内部置有雕刻纹理，虚线点阵式的光源显得很有精致感，点亮后带来极具冲击力的视觉感受。

奥迪Q5L拥有一个典型的奥迪式SUV造型，粗壮的C柱承托起车身后部，后风挡有着很大倾斜角度，给整个车顶营造出一定的溜背效果，车尾部的造型很大胆，向外凸起的线条让Q5L的尾巴显得筋肉感十足，奥迪标志性的一体贯穿式后灯组内部同为LED光源，做到了和车头前后呼应。

轮毂从来都是美系车的专长，全新福特探险者换装了全新的黑银撞色花瓣式轮毂提升豪华气息。轮胎规格为275/45R21，匹配倍耐力Scorpion zero蝎子胎，这是一款定位高性能的轮胎。其余车型还有20英寸倍耐力Scorpion zero蝎子胎或米其林Primacy SUV静音轮胎的配备。

相较之下，奥迪Q5L的五辐轮毂造型反而显得有些普通了。轮胎方面，它选用的是米其林品牌旗下latitudesport3系列尺寸为255/45R20的轮胎，这是一条定位驾控的运动型胎。

豪华科技座舱谁更强？

全新福特探险者的27英寸高清横屏，可实现4K显示效果。坐在车内的目光都会被这块屏幕所吸引。座舱用料更是不遑多让，真皮与木纹饰板加上专属的7色氛围灯的加持，触感与观感都以一种有特殊格调的气息来凸显着自身的豪华体验。

奥迪Q5L采用了奥迪家族最新虚拟驾驶舱设计，线条简单而富有棱角，以科技运动为主题中控台向驾驶员方向倾斜并使用嵌入式大尺寸显示器。数字仪表板和触控屏使得整体科技氛围相当浓厚。不过用料方面实在不走心了，全车座舱大量使用硬质塑料以及搪塑，甚至与大众品牌的车拉不开差距。

全新福特探险者全系标配12.3英寸液晶仪表盘，拥有全彩HUD抬头显示功能，在投射面积与信息丰富度上要优于曾经主打“虚拟座舱”的Q5L。

12.3英寸的全液晶仪表是奥迪Q5L虚拟座舱的重要组成部分，如今看起来已经不再新鲜。而且它的HUD是需要选装的，单为车内增加虚拟座舱的“第三屏”就需要多加17900元。

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22年1月份的福特探险者还能卖多钱

新款福特探险者正式上市了，售价30.98-37.98万。相比老款的30.98-39.98万，新款售价起售价与老款一样，但是顶配去掉了原有的铂金版。新款上市没有官降，看来这款车还是挺有自信的，那么福特探险者到底产品力如何，市场销售情况怎样，哪款配置最畅销，新老款探险者有哪些区别，竞争对手又有哪些？我们一一展开来聊聊。

新款探险者有哪些改进？

新款福特探险者是之前在售车型的中期改款，都属于第六代产品。也就是说，新款与现款的发动机、变速箱和底盘都没有变化。不过说到探险者，很多人心中最经典的不是现在的第六代，而是上一代（第五代），甚至就在前几个月，还有人拖我找找有没有第五代的探险者新车，我说这怎么可能有呢，六代都要中期改款了。

其实很多人喜欢第五代的原因有两方面。首先是因为很多漂亮国的电影里，警察开的就是第五代探险者，本身就很粗犷的外观再经过特殊的改装和警车涂装，显得更加霸气。它在人们心中的印象仅次于雪佛兰的Suburban萨博班。

而且，也是从第五代开始，探险者从非承载式车身变成了承载式车身，所以开起来会更舒服，没有硬核，这样的好处就是会有越来越多的人去买它，就像新宝马3系，虽然没有之前那么运动，变得更舒服了，但是就是卖得更好了。

并且五代探险者的设计师，是原路虎的设计师吉姆·霍兰德，因此这一点探险者外形非常像路虎。这一代从2010年一直卖到2020年六代国产，整整10年时间。

而第五代探险者首次进入到国内，最早于2010年7月进入到的国内，几乎与国外是同步的。所以真要论辈分，除了汉兰达，探险者绝对排第二，上市比途昂等早多了。

不过第五代探险者因为是原装进口车型，一开始的定价特别高，只有3.5L V6 6AT一种动力搭配，78.8-83.8万。这个定价可以说是相当自信了，根本没把奔驰、宝马、路虎放在眼里，但最终还是被销量狠狠地打了一耳光。因此，在2013年进口探险者售价下调了将近一半，那也要卖到45-50万，这个预算的客户妥妥的可以买到宝马5系、奔驰E了，但是仍然有人钟情于探险者车型。

回看第一批花七八十万买探险者的车主，其实挺冤的，现如今二手车置换，可能真的是会欲哭无泪。因为第五代探险者，到了后期推出了2.3T的版本，最低售价41.28万，我表弟就是最后一批购入第五代进口探险者的车主，那时候国产六代即将上市的消息已经出来，因此还有不小的优惠，应该说入手价格已经非常划算了，基本相当于宝马3系和奔驰C级。

并且，五代探险者还有3.5T的版本，配的是与F150猛禽和福特GT同款引擎，最大马力356匹，最后一批的行情，落地才50万上下。你想想，宝马X3和X4的M40i版本， 333匹马力3.0T都要接近70万。可想而知，还是有懂行的会无脑入手3.5T的福特探险者的，用着也挺香。而现如今的国产六代探险者，已经没有3.5T版本了。

说回正题，新款探险者和宝马新3系一样，外观小改，内饰大改。外观上车头改动比较大，进气格栅的面积减小了，采用了最新家族式3D鳞甲设计，虽然很时髦，但是看起来就是没有老款的霸气。前大灯组之间多了一条贯穿式的LED日间行车灯带相，同时取消了雾灯。因为国内法规对前雾灯没有强制要求，再加上现在的车基本都是LED大灯，亮度也够，所以节省成本去掉雾灯这个也能理解。

新探险者的尾部造型变化不大，主要集中在后尾灯上，加大了后尾灯的面积。其次，新探险者竟然也抛弃了原有的露出式真排气，改为了隐藏式排气。

新款探险者的车身长、宽、高尺寸分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm，除了比老款长了12毫米外，其余的宽度和高度还有轴距和老款都保持一致。这样的块头已经全面超越同级别选手了，就连一向以“大”著称的途昂也比不过。

车漆方面，新车提供格陵兰白、白令海灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型ST LINE的专属。对比老款，等于是把勃艮第红去掉，换上了白令海灰。

所以，理论上想让人一眼看出，这是最新款探险者，买新增配色是最靠谱的。不过，新车毕竟不同于新手机，懂行的人并没有那么多。并不像你用上最新款iphone，无论是背面的配色，还是小留海变成感叹号，大家都知道。探险者的颜色还是根据自己喜欢来选，这是最靠谱的。

车辆的外形无论怎么改，肯定有人说喜欢新款，有人说喜欢老款。但是内饰的变化，我相信大部分人还是会喜欢新款。新探险者全系标配了和EVOS、蒙迪欧同款的12.3英寸液晶仪表 27英寸的中控带鱼屏，分辨率4032x756，可以展现4K视频。

不过和蒙迪欧、EVOS不同的是，新款探险者的内饰并不是与EVOS和蒙迪欧完全一样的设计风格，所以这个27英寸的中控屏和液晶仪表是分开来的，不是一体的。这点有点像我们之前说的宝马3系，内饰基本没怎么改，只是加了一套大屏。

不过探险者的这套大屏相比老款，内饰的高级感提升了好几个档次，不像之前的那个竖屏，虽然尺寸有12.8寸，也不小，但就是不显档次，甚至有些突兀。

此外，新款内饰配色除了全黑以外，还多了一套极光紫的配色。这个内饰配色不得不说要比全黑的好太多，不仅好看，色彩搭配得也恰到好处，很有高级感，而且也不易脏，不显旧。我也很好奇，为什么福特车的内饰颜色基本都是清一色的黑色，十台车里有9个是全黑的，难得见到一个白色 红色缝线，所以这个极光紫内饰也是福特车里面为数不多的彩色内饰。

另外值得一提的是，新探险者的主驾驶和副驾驶的车窗玻璃都用了双层加胶设计，提升了一定的NVH表现。

除了外观和内饰中控台的变化，其他部分新款探险者改动不大，仍然还是6座或7座车型可选，且除了最低配是后驱之外，其余均位四驱。7座车型标配第二排手动可翻转滑动座椅，6座车型电动翻转头等舱座椅，而且新车和林肯飞行家一样，全系标配第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入 语音复位）。

新款顶配ST Line版本增加了hud抬头显示，四驱风尚就标配了前排加热通风座椅，二排加热座椅。

动力方面，新款探险者和老款一样，用的依然是野马同款2.3T引擎 10AT，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，百公里加速后驱车型7.6秒，四驱车型7.8秒，只要加92号汽油就行。所以从动力上看，挑不出什么毛病，但是油耗可能略高一些，想必买这车的人，应该早有心理预期。

竞争对手有哪些，探险者值不值得买？

这一代的探险者不再是之前的横置前驱平台，采用的是和林肯飞行家同样的纵置引擎后驱平台，所以真要说起来，探险者和林肯飞行家是亲兄弟，不像它的竞争对手大众途昂，和高尔夫奥迪A3是同平台，横置前驱。

纵置后驱布局造价高，用料足，所以一般只有豪华车才会用上，就比如很多BBA车型。很多人不明白为什么BBA的X3 Q5 GLC卖得要比二线豪华的XT5 XC60贵得多。

抛开品牌因素不谈，很多人心里也很清楚X3 Q5 GLC都是纵置后驱布局，而XT5和XC60都是横置前驱布局，虽然外观上看不出来，但是底子里还就是没有BBA的平台高级，毕竟凯迪拉克自己广告里都说“无后驱，不豪华”，当然这个广告是用在自家轿车上的，SUV车型直接躺枪。

有人可能好奇，探险者这种纵置后驱到底哪里好呢？因为纵置后驱布局的车型前后重量分配得很均匀，重量不会都集中在车头，所以这种车型天生就要比横置前驱的车子好开。

就像当你开过探险者再试驾汉兰达或者途昂的时候，很明显能感觉到途昂和汉兰达的车头要比探险者更笨重，指向也没有那么的精准，再回头开探险者，虽然车身也很重，但是明显能感觉到探险者是更好开的。所以从底盘和驾驶性角度分析，福特探险者相比同级很值得购买。

但是如果从价格上来说，探险者的性价比就没有特别高了，尤其是福特的品牌力目前还不足以支撑30万以上的价格，当然，特色鲜明的F150猛禽和野马除外，因为那两个都输于玩具，不属于家用车的范畴。尽管探险者的底盘用料很扎实，但是以现在的售价，落地都要35-40万，想要打动消费者，还是需要消费者多做功课才行。而且即便是老款，优惠力度也很小，最高也只有2万。

为什么这么说？我们一一来分析一下。新款探险者落地要35-40万，这个价格如果只是想买台SUV，一线豪华品牌的奥迪Q5L 40TFSI完全可以拿下。

如果想要台豪华品牌的六七座SUV，也完全可以去买品牌力更高的凯迪拉克XT6了，虽然是横置引擎，但是凯迪拉克就算是二线豪华品牌，那也是豪华品牌，肯定要比福特有面子的多。

如果要追求性价比，30万落地都能买别克昂科旗了，和凯迪拉克XT6一样，全系2.0T LSY高功率引擎 9AT，差不多的空间和动力，裸车价格还便宜好几万，跟探险者一样也能享受到购置税减半政策，不香吗？

要是还觉得贵，隔壁还有雪佛兰的开拓者，别克昂科旗的亲兄弟，全系2.0T 9AT，裸车20万出头的7座中大型合资SUV，除了内饰老一点基本没缺点，还要啥自行车？

其次，这个价位里，口碑和知名度比较高的肯定属汉兰达了，探险者的价格完全可以买到高配的汉兰达。现在汉兰达除了混动，又出了2.0T的纯燃油版，31.48-34.48万，最大马力248匹，动力还算不错，口碑、保值率和故障率都很均衡，再加上丰田的牛头标，在很多人心中买丰田就等于买银行理财，开几年也亏不了多少钱，同样的落地价怎么看都是汉兰达更稳妥。

除了汉兰达还有大众途昂和揽境，尤其是途昂，外观很硬朗，很有硬派SUV的感觉，再加上大众标，也有不少人觉得它要比福特更高级。

此外，都到了30多万这个价位了，还有沃尔沃XC90的亲兄弟领克09，底盘用料和安全性绝对排同级头头，深得沃尔沃的精髓。一开始领克09刚上市人人都说贵，结果到现在才发现，真正买的人都是奔着高配插混去的，是不是匪夷所思？

别忘了30万出头还有理想ONE这个匹黑马，虽然是增程式，但是凭借着绿牌、大空间和丰富的配置也是深得大城市消费者的偏爱。要知道它最近一年买了12.2万多台，平均一个月一万多台，排在中大型SUV的第一名，要知道汉兰达才卖了11万台都不到。

前两天的新闻，还爆出老车主去店里维权，因为最近官方降价2万，在尾款里直接抵扣。而且可靠消息是，理想ONE近期已经停产，很快就要被新车型理想L8垂直换代。

所以对于探险者来说，前有汉兰达和大众途昂，口碑好，销量不错，老百姓认，后有凯迪拉克XT6追着打，左边还有昂科旗和开拓者，右边还有理想ONE、领克09等一众特斯鲜明的国产SUV夹击，留给探险者的市场空间真的少之又少。

车的确是好车，但是得想方法让客户知道，认可，并且真正愿意掏出钱包，还是有很多功课要做，福特品牌力的提升应该才是解决这一问题的良药。

新款配置该怎么选

最后聊聊新款探险者的配置该怎么选。首先，我们要知道老款探险者卖得最好的配置有两个，一是入门版售价30.98万的后驱风尚，另一个是售价35.98万的四驱钛金版。而新款目前来看，也是这两个配置最为推荐。

首先，入门版标配就已经相当丰富，12.3 27英寸屏幕全系都有，L2级智能驾驶辅助也没有缺席，全景天窗，电动后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，后排独立空调，车在空气净化器，一个都不少。只要对四驱没有强烈需求的客户，入门版即可。

而如果选择四驱，预算又比较充足。那么钛金版35.98万可以得到12个扬声器的BO音响，7色氛围灯，皮 翻毛皮混搭座椅，感应后备箱，手机无线充电，自动泊车等等功能。基本上算是一步到位了。再晚上多花2万也就是多了个ST-Line套件，21寸大轮圈，换挡拨片，hud抬头显示，前排座椅按摩，喇叭多两个。当然ST-Line的内饰风格也有所区别。不过我身边特别迷恋ST-Line风格的人并不多，所以，常理推断，还是次顶配会更畅销。