suv高速转弯技巧图解(suv高速急转弯会侧翻吗)

驾驶suv汽车转弯应该注意什么

汽车转弯时，要做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离转向盘，以防方向跑偏而发生危险。单手操作时注愈左上臂用力向内夹紧，两大腿向上稍用力，使身体重心下移.以保证单手操作时方向的稳定性。

高速过弯的驾驶技巧

高速曲线在一般曲线中，我们总是遵循 # 8220；转弯前减速和转弯前加速 # 8221；不变理论，但要做出一辆很难轻易甩尾的四驱车，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果 # 8220；拉升 # 8221；反自然法可以变得

高速过弯的驾驶技巧

高速曲线在一般曲线中，我们总是遵循 # 8220；转弯前减速和转弯前加速 # 8221；不变理论，但要做出一辆很难轻易甩尾的四驱车，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果 # 8220；拉升 # 8221；反自然法可以变得轻松自在，但前提是:技术熟练。

为了达到“抛”的效果，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将 方向盘 转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置。冷静沉着是绝对必要，千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统，则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全。

动态狩猎回避

在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，可能会觉得车辆有点驾驭不了。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，随着幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险。

所以正确使用方向盘的方法应该是先转动方向盘再拉直(尽量让车保持在路中间)，回油后慢慢拉直，保持车身稳定，减小摆动幅度；然而，这只能在非常平静的状态下实现。不幸的是，普通司机在遇到意外情况时通常会很匆忙，甚至不知所措。所以，如何控制方向盘真的是一门很棒的学问，冷静是唯一的法则。千万不要猛转方向盘，否则只会让车更难控制。

ABS紧急煞车

每个司机都知道踩刹车时可以转动方向盘，但最难察觉的是刹车时有多大的动力可以避免危险；目前很多车辆都配备了ABS(Anti-lock brakingssystem)防抱死制动系统，可以将制动效果发挥到极限，进一步维护行车安全。

ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短煞车距离，以达到最佳的安全效果；然而，许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用。

司机会发现，用力踩下刹车踏板后，能感受到踏板传来的明显震动，但车还是直行 # 8220；点击 # 8221；走；其实，死锁制动、阻止车辆前行并不是ABS的初衷，因为正确使用这项技术是为了让驾驶员在紧急制动的同时，能够转动方向盘避开危险物体。

提示：前驱、后驱与四驱的特性

前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动是汽车的三种驱动方式，随着时代、技术和消费习惯的不同，它们相继出现在汽车世界中。但在市场需求下，成本较高的四轮驱动系统似乎在逐渐增加。相反，它是过去的主流——后轮驱动。出于经济性和驾驶能力的考虑，前轮驱动车仍是目前的大头。这三种驱动方式有什么区别？最重要的是是否容易打开，还有安全的问题。

后驱车车身稳定性较差

后轮驱动，顾名思义，就是后轮驱动车辆前进。“推送 # 8221；车身是最好的描述；这种驾驶模式的车身稳定性较差，尤其是车辆满载乘客时。正常使用情况下，后轮驱动的车辆还是会出现一点 # 8220；转向不足 # 8221；然而，当转弯时主动后轮开始打滑时，后轮会在没有警告的情况下突然转向转向过度，即主动后轮突然偏离到弯道外侧，导致180度或更大的转弯。

前驱车行进状况容易掌控

前轮驱动由 # 8220；牵引力 # 8221；这种驱动方式具有稳定性高的优点。在驱动轮打滑的情况下，前车会转向不足，即前车偏离预定路线，可以说是自然反应。此时，驾驶员只需适度关闭油门，甚至稍微校正方向盘，就可以再次恢复控制，避免出现更大的问题。得益于高科技，目前很多前驱车都配备了 电子辅助 系统，以使车辆更容易操控，弥补安全性的不足。

四驱车动态稳定表现最佳

至于四轮驱动系统，原本只用于越野SUV，现在逐渐出现在卖车的城市。这个系统是 # 8220；牵引力 # 8221；和 # 8220；推送 # 8221；平行来看，车身的动态稳定性是三种驾驶模式中最好的。因为发动机扭矩通过四轮驱动系统均匀分布在前后轴上，无论是加速还是减速还是承重，影响都很小。在恶劣路况下加速或爬坡时，4x4的性能也是最好的。然而，四轮驱动系统也不是没有缺点。虽然驾驶表现几乎是空挡，但还是倾向于转向不足，主要是因为扭矩分配、悬架等相关设置。

影响车辆对路况反应的原理

1.牵引力、制动力和侧向力的合力不得超过车辆的允许范围，否则车辆将失去控制。

2.车辆容许的安全范围内，会因为轮轴的负重而有所改变。当车辆减速时，负重会移到前轴，此时前轮会产生较大的抓地力；加速时则移至后轴，后轮的抓地力也会增加。

3.前驱动因 轮胎 打滑失去横向稳定性时，会出现转向不足；后轮驱动发生同样情况时，会导致转向过度甚至甩尾。

高速行车10大禁忌

高速公路不容易发生事故，因为周围没有行人蜂拥而至，但一旦发生事故，后果将是死亡或受伤，所以高速公路是最安全、最危险的道路。所以，高速行驶一定要遵守交通规则，同时还要知道一些禁忌，掌握一些技巧。

高速驾驶十大禁忌

1.在紧急车道上行驶。每当堵车时，总有一些车驶入应急车道，最终导致应急车道被堵。正常行驶时，不允许进入应急车道，否则将被罚款扣分。

2.强制拥堵。相信所有车主都经历过强行拥堵，对这种行为都嗤之以鼻。建议所有车主将堵车的驾驶记录发送到网上违章举报平台，举报成功会有相应的奖励。

3.倒车掉头。很多跑高速的朋友都遇到过错过出口的情况。这个时候，正确的做法是继续往前开，而不是往后退。高速倒车很危险，驾照会被吊销。

4.跟着车走，不要换灯。夜间在高速公路上行驶可以打开远光灯，但当与前方车辆距离小于150米时，需要切换到近光灯。

5.开车累了。高速行驶应每两小时休息一次，最长行驶不应连续四小时。长途驾驶容易减缓人们的反应。重要的是要知道，如果刹车慢了一秒，车还能多跑200米，这是致命的。

6.乱扔垃圾。在路上乱扔垃圾很容易对后车造成伤害。实验表明，以120公里/小时的速度撞击塑料瓶的瓶盖，足以打破挡风玻璃。

7.不要以车道限速行驶。高速公路的每条车道都有相应的限速，低于限速行驶会影响后方交通。

8.高速漏斗车。有些人喜欢高速挑战豪车，与豪车竞争。这种行为不仅是对自己生命的不负责任，也是对他人生命的不负责任。

9.没有灯就变道。很多车主都有这个习惯，贪图方便不开灯。现在很多地方都有不开灯变道的行为，特别是进出匝道的时候。一旦被抓，就是六分。

10.与卡车平行。在高速公路上行驶时，应避开大货车，不要跟随或与大货车平行行驶。卡车会挡住前方的视线，导致 交通违章 甚至事故。

高速驾驶的12个技巧

1.让位于速度。遇到强行堵车时，不要选择变道避让，否则很容易导致车辆失控。应减速让出空位置，并酌情变道避让。

2.远程检查。检查胎压、油水是否充足，灯光是否正常，轮胎螺丝扭矩是否达标，备胎、换胎工具是否齐全等。

3.设置导航。高速公路上测速装置多，路线复杂。使用导航可以提前知道路段限速和目的地路线，避免走错路。

4.调整 座椅 。适当的坐姿可以缓解驾驶员在长途、高速行驶时的疲劳，坐姿不会影响应急处理。

5.保持车距。合理的车距是保证两车安全的前提。当车速高于100公里/小时时，与前方车辆保持200米距离最安全。

6.正确超车。超车是很常规的动作，但是在高速公路上，超车一定要注意车辆之间的距离，提醒其他车辆，雨天和重型车辆要警惕。

7.灯光的使用。恶劣天气下使用灯光，紧急情况下使用灯光，进入隧道时使用灯光...每个通过驾驶考试的司机都应该很清楚。

8.如何应对障碍？高速遇到障碍物时，很多司机只是直接打方向，容易失控。正确的方法是观察障碍物。如果小于15厘米且较小，可以选择在两轮中间行驶。如果有大的障碍，先减速，再转方向。

9.高速下坡。高速公路上有很多长下坡的高速公路，就是减速，用发动机刹车，不要长时间踩刹车，否则刹车效果很容易变差。

10.高速救援电话。紧急情况下，远离车辆，放置警示标志，拨打高速救援电话“12122”。

11.100%不会被刺穿。爆胎前车辆会有跳动的感觉，方向会下沉，车尾会有摇摆的感觉。爆胎后，首先要牢牢握住方向盘，牢牢控制方向，不要打得太猛，也不要回得太猛，尽量利用发动机的牵引力和轮胎与地面的摩擦阻力来降低车速。

12.远离新手。从驾驶员的驾驶姿势和驾驶技能熟练程度可以判断驾驶员是否为新手，新手发生事故的概率较高。

高速过弯的驾驶技巧 @2019

高速公路的转弯安全技巧

驾车行驶，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单。

汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生很大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险，司机们总结出了一套对付离心力的办法，即松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。但是这种方法要是应用在高速公路上，频繁降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。怎样才是正确的方法呢?

第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多功夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，比如 奥迪A4 3.0版和北京现代的 途胜 。另外两厢 飞度 由于添加了带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。 @2019