汽车踩离合器滑行与挂空档滑行有区别么?(凸基手的微博)

空档滑行，发动机动力输出和波箱是完全断开的。要结合动力，必须离合与波箱一起运动才行。

因为在摘档后再次挂档时有可能挂不上档，因此导致不能用发动机辅助制动，在下坡时，若用制动器长期制动，制动器会因过热而烧毁，而用发动机辅助制动有助于车辆制动。

踩下离合器滑行并不同于空档滑行，踩下离合滑行始终没有摘档，因此不存在挂不上档的可能，这时想要用发动机制动的话，只要抬起左脚就可以了。

扩展资料：

汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

参考资料：百度百科-离合器

百度百科-空档滑行

空档滑行和分离离合器滑行溜的距离是一样的，但要注意空档滑行是法律所不允许的。空档是危险的，而不摘档是比较安全的。

1、在空档滑行时，发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。

2、带档滑行时，并未出现传说中的断油情况，而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。

3、参加试验的日系车型的怠速瞬时油耗显示为无穷大，其显示结果误导了很多人，因为带档时其显示的油耗小于怠速油耗。

4、急刹车废油原因有两个，第一损失了动能；第二发动机会加大喷油量，以保证发动机不熄火。

扩展资料：

注意事项

交通法规中规定严禁空档滑行，是因为在摘档后再次挂档时有可能挂不上档，因此导致不能用发动机辅助制动，在下坡时，若用制动器长期制动，制动器会因过热而烧毁，而用发动机辅助制动有助于车辆制动。

踩下离合器滑行并不同于空档滑行，踩下离合滑行始终没有摘档，因此不存在挂不上档的可能，这时想要用发动机制动的话，只要抬起左脚就可以了。

参考资料：百度百科离合器

踩下离合器滑行和挂空挡滑行不一样。踩下离合滑行始终是没摘挡，所以没有挂不上档的可能，此时你想要用发动机制动，只要去抬起左脚即可。

1、挂空档滑行时，发动机动力与变速箱是完全断开的。踩离合器滑行踩离合，动力也是断开的，踩下去就断开，抬起来就结合，半抬则是半离合状态。

2、从安全角度看，带档滑行比较好，因为发动机具有一定的制约性。带档滑行踩刹车，制动性比踩下离合器再踩刹车要好很多。

3、在保证安全的前提下，可以用离合短时间控制，但踩离合器的时间不宜过长，否则会损害分离轴承。

4、挂空挡后再次挂档时有可能挂不上档，因此导致不能用发动机辅助制动，在下坡时，若用制动器长期制动，制动器会因过热而烧毁，而用发动机辅助制动有助于车辆制动。

5、空档是危险的，而不摘档是比较安全的。交通法规中规定严禁空档滑行。

扩展资料：

关于省油

1、汽修专家称，空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。

2、在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的。

3、如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。

4、维修专家称，即使出现空挡滑行省油的状况，也是有条件的。由于发动机的牵制作用，空挡滑行的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。

5、但对于自动挡的车来说，空挡（N挡）滑行，不仅不省油，还会损坏变速箱。对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。但现在，这些习惯成了错误的典范。

6、由于市面上化油器发动机几乎绝迹，电喷式发动机已成主流，对于空挡滑行的观点也该明确了：它并不省油，有时反而费油。另外，自动挡车子空挡滑行，还会对车子造成损害。

7、老司机也说了，空挡滑行会导致车子刹车距离延长，容易追尾。因此，空挡滑行已到了“有百害而几乎无一利”的境地，建议大家不要再用空挡滑行了。

参考资料：空档滑行_百度百科

踩离合器滑行只是分离轴承在工作，对于有些车是不能长时间空挡滑行的，比如拖车的时候，最好踩着离合挂档，不然容易烧变速箱的 令母所说的是不对的,挂档滑行能有效的控制刹车距离,建议长时间滑行如在下坡的时候别空档,这样很不安全.
另外踩离合器和挂空挡都是一样的,没什么区别

我有实际经验，但不建议使用，我个人觉得可以空挡滑行，甚至熄火滑行，这要看你对路况的了解情况了，比如路况很熟，坡度不大，车辆不是很多，这时可以考虑熄火滑行，我最长一次性熄火滑行十多公里，但是但是你一定要注意，熄火后方向变沉，只有三脚刹车，心里一定要紧张，右手握紧手刹，只要预感有情况马上踩离合，挂档，松离合，一秒内完成。

提前预感危险，比啥都强，事故都是不操心造成的，只要用心，相信不会有事故的。我和死神亲吻过几次，都一闪而过，建议大家不要学我，但是，这种方法很省油，比一般的省百分之二十多，我开赛欧，五个油，捷达老车六个，这是综合油耗，不是快车经济油耗。

谁更省油要看怎么比，有人会说电喷带档松油门不喷油，但你怎么不说这种情况有空挡滑行距离远吗？有空档滑行平顺吗？看见前面一百米是障碍不会空档滑过去难道一直带油门至五十米再松油门。

应该看情况，如果车速过快了，在适当的距离根据车速挂合适的档进行发动机制动，脚移至刹车上配合到动，可以更好把速度降至你需要的速度，车速和档不匹配时可以继续降档制动，如果这时前面可以通过，再挂入合适当前进，有时甚至你制动的档刚好够你前进使用。

个人习惯，情况变化，路面情况等等多重因素决定是不是需要空档滑行。

长距离的空档滑行，是绝对不可以带挡踩离合滑行的！这不是损坏分离轴承的问题，只能是缩短分离轴承的寿命，真正损坏的是离合器片，因为踩下离合器后离合器片会因为车辆行进的反转作用随着变速箱一轴高速旋转，在离心力的作用下很快就回将离合器摩擦片与钢片之间的铆钉甩的松脱开，从而导致离合器摩擦片脱落。

这样的话等滑行以后再抬离合器以为没有摩擦片的结合，车也不会再走了，到啥时候就真的傻了！

如果空挡滑行，那我们降档的次数会大大减少，需要停车就空档溜车，刹停，那我们学习百米加减档还有啥用呢？除非不停车选择合适档位降档继续行驶，其他不需要降档了，怕空挡滑行不安全你可以降档抬完离合跑不给油，车速低了在降档，慢下来在刹停，只要你不嫌麻烦就行估计还伤离合片！

手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？无论是空档滑行还是踩离合挂挡滑行，对变速箱和车辆本身没有任何的危害，但是我不建议大家在行车过程中频繁使用空档滑行，一是影响行车安全，二是对于电喷车而言并不省油。

手动挡变速箱工作原理

手动挡变速箱的工作原理非常简单，手动变速器通过与离合器的配合，档位杆通过控制拨叉来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。手动挡变速箱是最直接的人机交互模式，没有任何的电气设备的辅助，优点是可靠性高，制作成本低，故障率低。

1、空档滑行。空挡滑行的时候，变速箱动力输入轴随着发动机同步旋转，而输出轴则随着车轮旋转，各齿轮之间不需要通过啮合来产生动力输出，而变速箱里面的齿轮油也可以对各个齿轮之前起到润滑作用，所以对变速箱而言没有任何伤害。

2、踩离合挂空挡。踩离合器则是直接切断发动机与变速箱之间的动力输出，离合器踩到底的时候，压盘压片分离，所以对于整个变速箱没有任何损伤；唯一有可能损伤的就是长时间的半离合状态，这个时候容易出现压片磨损加剧，最终导致无法挂挡的情况。

无论是空档滑行还是挂挡滑行对于变速箱都没有任何伤害，但是完全不建议大家在行车过程中使用空档滑行

1、影响驾驶安全。如果处于下坡路段，长时间的空档滑行会增加刹车片和刹车盘的负担，导致制动温度升高，从而失灵的情况，并且发动机挂挡也起到辅助制动的作用，所以在下坡的时候一定要让发动机处于合适的档位上。

2、增加其他零部件的负担。变速箱在空挡的情况下，发动机处于怠速状态，这个时候如果发电机和压缩机等零件在工作的话，就要承受较大的负荷。

3、影响变速箱的寿命。如果在行车过程中空挡和挂挡来回切换，对于齿轮啮合时的冲击力就会很大，轻则加速磨损，重则断裂脱落。

4、空档滑行并不省油。对于传统的化油器车型可能会省油，但是也要低转速才有效果；对于电喷车而言，是通过电脑来控制喷油量的，所以油耗是无法通过空档滑行来调节的。

总结

无论是空挡滑行还是挂挡踩离合器滑行都是不可取的，这样只会影响我们的行车安全，增加对于车辆和发动机的伤害，并且新交规也明确规定不得使用空档滑行，可见其危害是很大的。

1、空挡可以滑行更远，但发动机怠速供油。2、挂档滑行阻力大，但发动机转速超过2000时不供油。3、踩离合挂档和空挡一样。 区别就是踩着离合器累脚，空挡不累 区别不是很大，但是都对车有损耗 手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？无论是空档滑行还是踩离合挂挡滑行，对变速箱和车辆本身没有任何的危害，但是我不建议大家在行车过程中频繁使用空档滑行，一是影响行车安全，二是对于电喷车而言并不省油。

手动挡变速箱工作原理

手动挡变速箱的工作原理非常简单，手动变速器通过与离合器的配合，档位杆通过控制拨叉来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。手动挡变速箱是最直接的人机交互模式，没有任何的电气设备的辅助，优点是可靠性高，制作成本低，故障率低。

1、空档滑行。空挡滑行的时候，变速箱动力输入轴随着发动机同步旋转，而输出轴则随着车轮旋转，各齿轮之间不需要通过啮合来产生动力输出，而变速箱里面的齿轮油也可以对各个齿轮之前起到润滑作用，所以对变速箱而言没有任何伤害。

2、踩离合挂空挡。踩离合器则是直接切断发动机与变速箱之间的动力输出，离合器踩到底的时候，压盘压片分离，所以对于整个变速箱没有任何损伤；唯一有可能损伤的就是长时间的半离合状态，这个时候容易出现压片磨损加剧，最终导致无法挂挡的情况。

无论是空档滑行还是挂挡滑行对于变速箱都没有任何伤害，但是完全不建议大家在行车过程中使用空档滑行

1、影响驾驶安全。如果处于下坡路段，长时间的空档滑行会增加刹车片和刹车盘的负担，导致制动温度升高，从而失灵的情况，并且发动机挂挡也起到辅助制动的作用，所以在下坡的时候一定要让发动机处于合适的档位上。

2、增加其他零部件的负担。变速箱在空挡的情况下，发动机处于怠速状态，这个时候如果发电机和压缩机等零件在工作的话，就要承受较大的负荷。

3、影响变速箱的寿命。如果在行车过程中空挡和挂挡来回切换，对于齿轮啮合时的冲击力就会很大，轻则加速磨损，重则断裂脱落。

4、空档滑行并不省油。对于传统的化油器车型可能会省油，但是也要低转速才有效果；对于电喷车而言，是通过电脑来控制喷油量的，所以油耗是无法通过空档滑行来调节的。

总结

无论是空挡滑行还是挂挡踩离合器滑行都是不可取的，这样只会影响我们的行车安全，增加对于车辆和发动机的伤害，并且新交规也明确规定不得使用空档滑行，可见其危害是很大的。

目前市面上的车型种类主要分为两种，分别为手动挡和自动挡，相对来说自动挡汽车操作更加简便，也深得消费者青睐，尤其对新手司机来说，操作起来更容易上手。但对不少老司机来说，手动挡汽车能获得更高驾驶体验，所以会更喜欢手动挡车型。

相对于自动挡汽车来说，手动挡汽车因为多了个离合器，所以不像自动挡那样踩油门就走，踩刹车就停下，虽说操作起来比较复杂，但是却也比较安全，像是自动挡会放的把油门当刹车的危险错误，在手动挡汽车上就很少见，所以危险系数比较低。但虽说如此，驾驶手动挡汽车也需要多加留心才行。

每位司机都有不同的驾驶方式，像是空挡滑行和踩离合挂挡滑行，也是不少司机会采用的驾驶方式，但值得一提的是，这两种驾驶方式都是不规范的操作，都具有较高危险性，最好别这么做。但若是要将这两者的危害程度对比一下，那么手动挡空挡滑行，和踩离合挂挡滑行，谁的危害会更大呢？

首先看看空挡滑行，有不少司机为了节省油耗，在下坡路段或者红绿灯路口时，就会采取空挡滑行的方式。但这是一种非常危险的行驶状态，发动机虽与离合器连接一起，但是变速器和驱动轮之间的动力其传递已经被切断，若是这时候发动机熄火，那么液压转向助力系统必定会停止工作，这就意味着制动系统无法发挥作用，是极其危险的。

再说说踩离合挂挡滑行，这种驾驶方式最直接伤害到的就是汽车的变速箱，若是离合板踩得不够彻底的话，车辆在下坡路段一直保持半联动状态，那变速箱就会受到很大磨损，这么开车变速箱迟早要报废。所以若从危险性上说，空挡滑行危险系数更高；而若是从对汽车的危害程度上看，踩离合挂挡滑行对车辆危害程度更大。大家对此都有所了解了吗？

开手动挡车，空挡滑行和踩离合挂挡滑行有何区别？谁的危害更大？

踩离合挂档滑行危害都比较大，建议不要做这些小便宜的动作，还是自己的生命比较重要。 个人感觉没有很大的区别，不过硬要说危害大的话我觉得手动挡危害更大，因为它需要司机更加高超的操作，这对于常人来说会有些许难度。