6at变速箱油手动挡吗(6at变速箱用什么油最好)

自动挡变速箱油手动挡车可以用吗?

不可以使用的。变速箱油的粘性、流动性、散热性要求都不同。

手动变速箱油的粘性要高，便于更好地润滑变速箱齿轮。

自动变速箱油的流动性比手动变速箱油的流动性要高，能更快更稳地传递发动机的动力。

自动变速箱油的散热性比手动变速箱油的散热性要高。自动变速器油有专用油，它有两个作用，除对行星齿轮组润滑、散热外，重要的是传递动力，所以它的粘度不像手动变速箱油那么“稠”。而且它主要作用起到液压传动，因此流动性非常好，抗气泡能力也比手动变速箱油要求严。

所以自动挡变速箱的油手动挡车不可以使用。

扩展资料：

换变速箱油用那种方法好

两种换变速箱油的方案，一种是重力换法，另外一种就是循环换法。

1.重力换法就是直接把变速箱油底壳或者放油螺丝拆开，利用重力原理让变速箱油完全流出来，再把油底壳和放油螺丝装回去，然后再加满油就好了。

但自动变速箱上有一个叫做液力变矩器的装置，它相当于自动变速箱的离合器，是靠变速箱油来传递动力的。

正常情况下，会有很多变速箱油存在这个“离合器”里面，而且这里面的油用重力法是放不出来的。假如变速箱里面一共有10升油，用重力法也就能放出个6-7升，还有3-4升会存在液力变矩器里面。

虽然这种重力换法很方便快捷，用油少，花费比较实惠，但缺点就是油换得不彻底，会对新油造成污染。

2.循环换法是把一台名为循环机的机器与变速箱相接一起，让两者形成一个互通的循环系统。当这个系统运作起来后，新旧变速箱油就进行等量的交换，系统一边抽出旧油一边加入新油，这样一直循环，直到把变速箱里面的油完全换干净。

值得注意的是，这种循环换法甚至可以把液力变矩器的旧油释放出来。这种换油方法的优点就是换油很彻底，但缺点同样也是很明显，那就是贵，这种换法消耗的变速箱油会更多。

假设变速箱内总共有10升变速箱油，重力法只需要6-7升就够了，而循环机则要豪饮12~15升变速箱油才能完事。与此同时，循环换法的工序更为繁琐，耗费的工时会更长。相应地，要给的工时费会更多。

参考资料来源：百度百科-变速箱油

参考资料来源：凤凰网-聊聊换变速箱油这件事情

6at变速箱卡在手动

1、变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；

2、同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；

3、高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；

4、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。6at和双离合哪个好

6at和双离合两款变速器相比，个人认为还是6at变速器好一些，变速器的可靠性还有维修保养成本方面6at变速器更有优势。首先，汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而 at就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

6at变速箱是手动模式省油还是自动模式省油？

自动手动6AT变速箱和手动变速箱的区别主要是动力系统的传动效率。综合来看，6AT变速器的传动效率低于90%，而手动挡的传动效率较高，基本在95%左右。所以说手动挡更省油。

桑塔纳6AT为什么没有手动挡

桑塔纳6AT没有手动挡的原因：大众桑塔纳是6at自动变速箱，没有手动模式。

大众新桑塔纳使用6速自动变速箱最大特点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，能完全满足了日常驾驶的需要。不过新桑塔纳的这款手自一体变速器的手动部分被阉割了只留下了运动模式选择，尽管如此这款变速器绝对算得上同级优秀产品了。

除了具有自动变速箱的D32挡位外，把排挡杆推入手动变速区域即可以上下拨动完成进退挡。可以随意选择挡位不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，系统在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡。

新款桑塔纳配置

新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L的发动机，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。

悬挂方面则和POlO相同，采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。EPC电子助力转向的使用也让新桑塔纳更加易于驾驶，低速转向力度更轻，而高速转向力度更沉，只是转向的虚位感依然存在，当然这对于一款家用车来说并不是坏处。