长安uni-t是自动挡还是手动挡的简单介绍

长安uni-t是自动挡还是手动挡

长安Uni-T是一款基本为自动挡的车型，其所采用的变速器为7速动力换档。Powershift则是在手动变速器的基础上进行开发的产品，其结构类似于手动变速器，但比手动挡多了一个离合器和一个换挡调节机构。动力换挡的一套离合器功能用于调节奇数档，另一套离合器则用于调节偶数档。此外，Powershift的换挡速度快，传动速度也相对较高。动力换挡有两种类型，一种是干式，一种是湿式。干式动力换挡的离合器片不会浸入变速器油中，而湿式动力换挡的离合器片则浸泡于变速器油中。湿式动力换挡具有更好的换挡平顺性、更好的可靠性和稳定性，同时还能承受更高的扭矩。干式动力换挡的换挡速度快，传动速度高，但可靠性和稳定性不如湿式动力换挡。同时，与湿式动力换挡相比，干式动力换挡的扭矩能力也不如前者。由于其快速换挡的特性和比较高的传动速度，Powershift被广泛应用于自动变速箱的领域。许多国产车型都采用了这种类型的变速器。

长安uni-t有几个档位？

长安uni-t有七个档位，车子全系车型使用的都是双离合手自一体的变速箱，都是七速的前进挡位

长安unit为什么没有s或m档

没有。

新款长安unit采用的是自动挡变速，其档位分别为P挡，R挡，N挡和D挡。

外形设计

车型外观

长安UNI-T采用全新的无边界设计语言，其充满未来感的造型设计，被网友称为“量产的概念车”。在长安UNI-T上可以看到诸多开创性的设计方法。 [5]

具有代表性的无边界前格栅：打破格栅设计的传统格局，采用参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布150颗菱形元素，通过元素集呈现的整体态势，创造出一种无限延伸不断融合的意象 [6] 。

“纯粹曲面”车身设计：摒弃繁复的车身线条，以简洁“纯粹曲面”雕塑光影变幻，演绎生命律动之美 [6] 。

独创的V型扰流板：长安UNI-T的标志性设计之一，其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计 [6] 。

UNI-T运动版外观加装了耀夜极光运动套件，全新运动包围360°拓宽车体，使整车效果更低趴，配备20_熏黑哑光刀锋轮毂与撞色运动卡钳 [23] ，拥有10种潮色搭配车身 [26] ，完美展现运动化设计与年轻化撞色潮流 。

长安uni-t是自动挡还是手动挡；长安uni-t是自动挡还是手动挡

长安uni-t是自动挡还是手动挡 长安UNI-T （ 查成交价 | 车型详解 ）全系都是自动挡车型，长安uni-t不提供手动挡车型。长安uni-t全系都使用了7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的机构与手动变速箱是相似的。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。

长安uni-t是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4515毫米，1870毫米，1565毫米，轴距为2710毫米。

长安uni-t全系都使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机拥有180马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1250到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

长安uni-t的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

多连杆悬架的结构是比较复杂的。

长安uni-t是自动挡还是手动挡

长安uni-t全系都是自动挡车型，长安uni-t全系都使用了7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

湿式双离合变速箱的换挡平顺性更好，可靠性稳定性也是更好的，并且湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩。

干式双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，但是这种变速箱的可靠性稳定性是不如湿式双离合变速箱的，并且这种变速箱能承受的扭矩也不如湿式双离合变速箱大。

双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，很多国产车都会使用这种自动变速箱。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019