一汽大众佛山分公司高管名单(一汽大众佛山总经理)

汽大换血多部门高管易位的详细介绍

一汽大换血：纪委副书记接任一汽大众总经理，一汽轿车换将。

一个月内摸底一汽集团，两个月内给出改革发展方案，三个月内付诸实施。”一汽集团新任董事长徐留平的改革计划已拉开序幕。

9月19日，有接近一汽方面的知情人士对澎湃新闻称：9月18日，一汽集团召开了深化改革工作动员会，宣布了多名部门一把手的调整：原一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长；原一汽集团纪委副书记刘亦功接任一汽-大众总经理；原一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长；原一汽集团规划部部长付炳锋将调任一汽驻京办主任。

该知情人士表示，上述任命目前各企业内部已经宣布，不过红头文件尚未正式逐层下达。

截至发稿，一汽集团、一汽大众、一汽轿车公司官网上，尚未更新上述高管名录。

“由集团公司总部来运营红旗”

据上述知情人消息，张丕杰出任集团采购部部长，将统筹负责一汽红旗品牌的采购业务。这被视为，一汽集团通过配领导班子，系统性提振红旗业务的又一举措。

据了解，9月9日，一汽集团召开“我心中的红旗”大讨论总结会，会上一汽集团党委书记、董事长徐留平曾称“未来就由集团公司总部来运营红旗”。

在此前的两周，一汽集团对集团职能部门及分公司、合资子公司、控股子公司发出动员令，要求全体员工建言献策如何复兴红旗品牌，共计2万多名员工加入套路，提出建议54724项。

在稍早前，一汽集团从一汽-大众借调人才，让有合资经验、熟悉市场运作的人士加入一汽红旗的市场销售等方面的工作。也有助于和同样出自一汽-大众的张丕杰间展开沟通。

张丕杰，1961年生，1983年加入一汽热处理厂任技术科技技术员，后历经一汽集团计划财务处处长，一汽轿车采购部部长，一汽轿车总经理，一汽-大众总经理等职。

根据履历显示，张丕杰在一汽34年间，先后接手过配件、自主、合资企业，任职经验较为丰富。

同时，徐留平自上任以来一直在为红旗站台。9月18日，他代表一汽集团向常州公路运输集团交付100辆新红旗H7轿车，并在现场宣布，红旗轿车将首次提供终身免费保修。

在现场，徐留平曾称，“我们一汽人正在马不停蹄、不分昼夜地推动‘红旗’（轿车）的伟大复兴和发展”。

纪委副书记接手一汽-大众总经理

相对而言，刘亦功的背景资料较少。公开报道显示，他任职一汽集团纪委副书记期间在推行了一系列制度建设，并获得了相应成效。

在今年6月接受新华社采访时，刘亦功曾介绍了一汽在反腐倡廉方面的相关经验。报道称，近年来一汽动真碰硬，重点推进“同业经营、关联交易”整治、商业贿赂专项治理和“三重一大”制度建设，在问题较大的营销管理领域，相关制度就制定了101份。同时，一汽还建立了廉洁合同和“黑名单”制度，对与一汽业务往来过程中出现违反廉洁合同约定行为甚至引起一汽人员职务犯罪的，将被列入一汽“黑名单”实施业务禁入处理。一汽集团还实现了对二级和三级公司巡视全覆盖。数据显示，十八大以来，一汽共查处违纪违法案件142件，给予党纪政纪处分217人。

公开报道来看，刘亦功也有公司经营的经验。2012年，成都日报报道称，刘亦功在任四川一汽丰田党委书记、副总经理期间，将丰田公司具有国际先进水平的管理经验同企业自身实际结合。

据了解，四川一汽丰田按照国际惯例实行董事会领导下的法人治理结构，由于中、日双方各占50%股比，总经理和副总经理的权力是对等的。对此，成都日报评价称，刘亦功博得了董事会的信任和日方同事的尊重，争取到工作上的主动，实现了合资双赢：2011年公司的生产经营目标达到了30000台，从过去五年实现10000台的规模增长，发展成为一年10000台的增长。实现了连续11年高速发展的优异业绩。员工人数增加了约三倍；年产量增长了约15倍。

“徐留平加入集团上下多个微信群”

人事调整是徐留平上任后一揽子改进政策的一环。

此前澎湃新闻曾报道，徐留平到任后，曾提出一个月内摸底一汽集团，两个月内给出改革发展方案，三个月内付诸实施。一汽集团内部正在进行包括机构变动、转变作风等一系列调整，并在内部开启了“白加黑”“7-11”的工作模式。徐留平加入集团上下多个微信群，直接和各层职工沟通，经常在晚间站考集团领导重大会议。

这次调整中的另外两名干部，胡咏是1984年从清华大学毕业后进入一汽集团汽车研究所工作，先后任职于一汽集团多个板块。2004年，担任机械工业第九研究院院长。2008年7月，胡咏接任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理职务。在其任内，一汽大众销量从50万辆发展到150万辆。

付炳锋,51岁,高级工程师,工学硕士,历任一汽汽车研究所主任工程师、一汽大连客车厂副厂长、一汽轿车股份有限公司产品开发部部长、副总经理等职务。原中国第一汽车集团公司规划部部长。

谁正青春系列三：老中青交棒进行时，80后车企高管挑大梁

21世纪20年代的第一个五四青年节到来了，在阳光明媚的初夏时节，跳动的青春释放着人们心头积郁已久的压抑。诚然，在这个特殊的年份，心底最柔软的地方安放着一份对岁月静好的追思。但无论如何，年青的奋斗者们已经跃马扬鞭踏征程。年青一代在成长，年青一代在担当。

年青的我们选择把昨天、今天、明天的希望放在肩上。

年青的中国汽车选择把过去、现在、未来的命运放在肩上。

“长江后浪推前浪，浮事新人换旧人。”

当60后的车企掌门人在台上畅谈着汽车产业的理想和未来时，台下的70后高管们也在认真记录前辈的风采和经验，为人生下个阶段做着准备。更远处的80后高管们同样紧紧注视着，很有可能那就是他们的未来。

不得不说，当前车企高管团队已经开启了少壮派登上舞台的变革。以一汽奔腾80后高管为代表现象，老中青三代汽车人同堂出现已不鲜见。经过水滴汽车APP梳理，已有多位80后高管正式挑起大梁，崭露头角。

80后高管相继登场

2019年底，时任一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会，因年龄和身体原因将退居二线，原一汽轿车股份有限公司商品策划部部长肖肖将接替孟祥会的职位。还记得在去年11月1日奔腾T99的上市发布会上，孟祥会曾经公开表示，“奔腾品牌要在五年内重回自主品牌主流阵营。”显然，这个任务即将转移到80后的肖肖手中。

今年4月，一汽大众也迎来两位80后高管，王胜利出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众大众品牌的营销工作；段宁正式出任一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监，全面负责一汽-大众大众品牌公关传播工作。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监王胜利（左）、一汽-大众销售有限责任公司大众品牌公关总监段宁（右）

近两年，一汽-大众加速奔向年轻化，从品牌、营销，再到团队，这家成立近30年的合资企业正“由外而内”进行着全面年轻化革新。如今，两位年轻高管的加入，也将为一汽-大众今后的营销工作注入新的能量。

另一边，上汽大众则更早开始启用80后高管。2019年6月，杨嗣耀正式出任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监，这位已经在上汽集团体系工作15年的“老人”，先后曾在上汽大众、上汽乘用车和上汽集团的不同岗位上得到历练，他将在产品与服务深耕细作的基础上，助推上汽大众营销工作的转型升级。

上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀

另据最新消息，现任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销部执行总监张亮，已接管名爵品牌营销工作，全面负责名爵品牌的销售、市场及公关等工作，他也是一位80后。

近年来，名爵品牌在国内外市场均取得了亮眼的成绩，以一抹名爵红吸引了无数年轻人的目光。此次张亮履新，将助力名爵在产品智能网联化和营销数字化领域的布局，为其全球化进程增添新动力。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江和上汽通用五菱销售公司市场总监周鈃也均为80后。两位年轻高管以责任感和创新力，保证了企业在特殊时期营销布局有条不紊地进行。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

此外，还有80后决定独闯汽车圈，比如李想和卫俊，他们自己创立造车新势力企业，分别出任理想汽车CEO和游侠汽车董事长，在一众60后车企掌门人中，显得尤为特别。

年轻一代开启新时代

为什么当前车企高管团队中出现了这么多位80后？就像沉寂太久的市场需要鲶鱼激发活力，管理团队同样需要注入新鲜血液。当一家车企经过创业和快速成长阶段进入到成熟期，在企业趋向稳定、业绩稳步增长的同时，创业时的热情活力和创新力难免会有所减退。年轻高管的加入可以促使车企持续保持创新向上的动力。

另一方面，如今汽车产业正处在前所未有的大变局之下，新技术、新玩法、新消费群体，一切新事物都在挑战车企的认知。即便是如日中天的车企，面对未来变局也仍旧是如履薄冰。在时代和科技快速革新的情况下，过往经验能提供的往往有限，车企需要的是更高持续快速的输出型人才，而年轻一代恰恰拥有更强的学习能力，可以助力车企与时俱进，加速创新，赢得未来的竞争。

很明显，汽车业发展一百余年，需要无畏的精神和勇气来焕发新的活力，80后高管们不仅承载着品牌的未来，还将决定汽车产业的走向。不仅是车企，很多大型企业的高管都呈现明显的年轻化倾向。百度曾在2019年3月15日宣布推出高管退休计划，李彦宏明确表示，2019年将加速干部年轻化的进程，选拔更多80后和90后进入管理层。今年4月初，百度便任命了3位80后副总裁。

事实上，在学习型的社会和行业氛围下，传统的资历、经验、阅历标签已经无法准确分类60、70、80年代的车企高管群体。即便是站在时代顶峰的李书福们，也会感叹“江山代有才人出，各领风骚数百年”。

虽然目前车企大多还是以60后为掌门人，70后为中流砥柱，但是80后的锋芒已经越来越盛。当然，他们身上的担子同样很重。在不断学习中，他们如何大展宏图，将是外界关注的焦点。

在此，水滴汽车APP也充满期待，年轻化的大潮已经涨起，中国汽车圈下一个传奇又会是谁？

文/李丽萍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众高管有姓田的吗

没有姓田的高管。

上汽大众高管名单：

陈虹：董事长；

陈贤章：董事兼总经理；

DR.Herbert Diess：副董事长；

MARKUS DUESMANN：董事；

顾晓琼：董事；

祖似杰：董事

；张峥嵘：董事；

THOMAS SCHAEFER：董事；

王晓秋：董事；

RAINER ERNST SEIDL：董事；

STEPHAN WOLLENSTEIN：董事；

THOMAS ULBRICH：董事。

佛山大众汽车厂生产哪几个牌子的车

两个：大众和奥迪。

翻开一汽-大众佛山分公司的历史，从2011年破土动工， 2013年建成投产， 2014年二期项目奠基，到现在大众、奥迪2个品牌4款产品共线量产、迅速上量，佛山工厂的建设，达到了符合德国大众“完美工厂”的标准，获得了国家最高级别的“绿色工厂”认证。

用一汽-大众佛山分公司总经理陈大鹏的话说，“很难想象，当初的庄稼地、水塘，现在变成了现代化的汽车厂，一汽-大众佛山基地的建设，创造了很多新亮点，创出了一条新路子”。而今，这座 “完美工厂”、“绿色工厂”正在打造一张质量名片——“1.3工厂”。

注意：

一汽-大众佛山工厂二期项目于2014年5月初奠基建设，项目总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，其中X55车型11万辆，Q11车型15万辆，M77车型4万辆。新生产线将投产奥迪品牌最新产品，以及新能源汽车，届时整个佛山基地将具备60万辆年生产能力。

佛山基地是一汽-大众首个采用MQB平台生产线的整车制造工厂，目前投产车型包括高尔夫家族和奥迪A3家族，未来投产车型也将以小型车和紧凑型车为主。

据一汽-大众内部人士透露，3款奥迪车型分别为A0级SUV(代号X55)11万辆、A级SUV (代号Q11)15万辆和ESV(代号M77)4万辆。

一汽-大众佛山工厂二期将于今年正式建成，基于MQB平台打造的全新小型SUV奥迪Q2有望在佛山工厂率先投产。

另外两款有望是奥迪Q1和跨界SUV Q4，此前奥迪正式提交了Q4的注册商标。Q1投产后将成为奥迪旗下入门级的SUV，奥迪Q4将基于奥迪TT Offroad概念车打造，外观设计风格更加偏向于跨界车，而并非传统的SUV。

中国一汽领导班子成员都有谁？

1.中国一汽董事长、党委书记徐留平

男，1964年10月生，江苏扬中人，1987年1月加入中国共产党，1988年6月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事长、党委书记。

人物履历：

1981.09——1985.07，在江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业学习；

1985.07——1988.06，在北京工业学院(现北京理工大学)化工系精细化工专业硕士研究生学习；

1988.06——1996.07，中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；

1996.07——1997.01，中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；

1997.01——1999.04，中国兵器工业总公司办公厅总经理办公室副处级秘书(1997.09-2002.08北京理工大学在职攻读博士)；

1999.04——1999.06，中国兵器工业总公司总经理办公室正处级秘书；

1999.06——2000.10，国防科工委办公厅委主任、党组办公室正处级秘书；

2000.10——2003.02，中国兵器装备集团公司发展计划部副主任(2001.02-2002.02挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理)；

2003.02——2004.01，中国兵器装备集团公司发展计划部主任(2003.10-2005.01洛阳北方企业集团有限公司董事长)；

2004.01——2004.12，中国兵器装备集团公司汽车部主任；

2004.12——2005.11，中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；

2005.11——2005.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼汽车部主任；

2005.12——2006.01，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理兼中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；

2006.01——2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记(2006.02.06中国兵器装备集团公司宣布任命决定)；

2007.12，中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车(集团)有限责任公司董事长、总裁、党委书记(2006.02-2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，2009.01兼重庆长安汽车股份有限公司董事长)；

2009.10，中国长安汽车集团股份有限公司总裁；

2009.11，中国兵器装备集团公司、中航工业集团公司整合旗下汽车业务，重组新的中国长安汽车集团股份有限公司，任中国长安汽车集团股份有限公司总裁、党委书记；

2010.07，担任中国长安汽车集团副董事长；

2010.10，担任中国长安汽车集团董事长；

2011.06，中国兵器装备集团公司党组副书记；

2013.10，中国兵器装备集团公司总经理、董事，兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长；

2017.08，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。

党的十七大代表

2.中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东

男，1969年11月生，湖北广水人，1993年3月加入中国共产党，1993年7月参加工作，清华大学机械工程系锻压工艺及设备专业、清华大学经济管理学院企业管理专业毕业，大学学历，工学学士、经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽董事、总经理、党委副书记。

人物履历：

1993年10月—1995年07月，在东风汽车工业财务公司任职；

1995年07月—2001年08月，历任东风公司财务会计部资金管理员、副科长，计划财务部业务主管、处长；

2001年08月，任神龙公司财务规划部财务分部主任；

2003年01月，任神龙公司副总经理兼财务部部长；

2011年01月，任神龙公司执行副总经理；

2012年10月，任神龙公司总经理；

2016年08月，任东风汽车集团股份有限公司副总裁；

2017年05月-2020年7月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

2020年7月- ，任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

3.中国一汽董事、党委副书记秦焕明

男，1960年10月生，山东高密人，1982年5月加入中国共产党，1983年8月参加工作，天津大学机械制造工程系锻压专业毕业，大学学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。

现任中国一汽董事、党委副书记。

人物履历：

历任一汽设备制造分厂技术科工艺员、工艺组长，一汽专用机床厂技术科工艺组长、副科长，集团公司专用机床厂技术科长、副总工程师、副厂长，一汽改装车厂厂长，一汽客车底盘厂厂长，集团公司副总工程师兼一汽客车底盘厂厂长，集团公司总经理助理兼质量保证部部长，一汽-大众公司总经理，集团公司党委常委兼一汽-大众公司总经理，集团公司副总经理、党委常委等职；

2016年9月，任一汽集团公司党委副书记、副总经理；

现任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记。

4.中国一汽党委常委、纪委书记董云鹏

男，1968年3月生，河北赞皇人，1988年1月加入中国共产党，1990年7月参加工作，河北工业大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位。

现任中国一汽党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员。

人物履历：

1986.09——1990.07 ，河北大学经济系财政金融专业学习

1990.07——1991.10 ，河北省糖烟酒公司办公室干事

1991.10——1995.02 ，河北省商业厅办公室科员、综合科副科长、主任科员

1995.02——1997.12 ，河北省政府办公厅综合一处主任科员

1997.12——1998.08 ，河北省政府办公厅正科级秘书

1998.08——1998.11 ，河北省政府办公厅副处级秘书

1998.11——2001.06 ，河北省委办公厅秘书二处副处级秘书（其间：1998.12——2001.06，在河北大学经济学院经济学专业学习，获经济学硕士学位）

2001.06——2004.10 ，河北省委办公厅干部处正处级秘书

2004.10——2006.11 ，河北省监察厅副厅长(2002.03——2006.04，在河北工业大学管理科学与工程专业学习，获管理学博士学位；2004.06——2004.12，挂职任蔚县副县长)

2006.11——2007.01 ，河北省纪委常委、秘书长、省监察厅副厅长

2007.01——2011.01 ，河北省纪委常委、秘书长（其间：2007.03，任省纪委机关党委书记）

2011.01——2011.04 ，河北省纪委副书记、秘书长（2011.02，任省委巡视工作办公室主任）

2011.04——2013.12 ，河北省纪委副书记、省委巡视工作办公室主任

2013.12—— 2018.02，河北省纪委副书记、省监察厅厅长、省预防腐败局局长、省委巡视工作办公室主任

2018.02， 河北省纪委常务副书记、省监察委员会副主任

2019.01，中国第一汽车集团有限公司党委常委、纪委书记、国家监委驻中国第一汽车集团有限公司监察专员

中国共产党河北省第九届委员会委员，党的十九大代表

5.中国一汽党委常委、副总经理王国强

男，1967年3月生，河北承德人，1994年6月加入中国共产党，1988年8月参加工作，武汉工学院机制工艺及设备专业本科毕业、工学学士学位，美国加州大学工商管理硕士学位，高级工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长，富奥公司转向机分公司副总经理，西藏昌都左贡县县委副书记，天津一汽丰田汽车有限公司第一品质管理部副部长、第一工厂副工场长、泰达工厂副工场长，中国第一汽车集团有限公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理等职；

2017年3月，任中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。

6.中国一汽党委常委、副总经理雷平

男，汉族，1964年4月生，湖北汉川人，1984年4月加入中国共产党，1984年8月参加工作，武汉工学院管理工程系机械工业管理工程专业本科毕业，工学学士，清华大学经济管理学院管理工程专业研究生毕业，工学硕士学位，高级经济师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

1984年07月，武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作；

1992年03月，清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位；

1997年04月，任东风汽车公司铸造一厂副厂长；

1999年09月，任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记；

2003年07月，任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2009年12月，任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

2011年07月，任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长；

曾任东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理；

2016年08月—2018年05月，任东风汽车有限公司执行副总裁、党委常委；

2018年04月—2018年05月，兼任东风汽车有限公司党委书记；

2018年05月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

7.中国一汽党委常委、副总经理孙志洋

男，1974年5月生，吉林扶余人，1992年10月加入中国共产党，1997年7月参加工作，吉林工业大学汽车拖拉机专业本科毕业，工学学士，吉林大学工商管理专业研究生毕业，工商管理硕士学位，正高级工程师。

从长春汽研所一名普通技术员做起，历任一汽集团规划部总体规划室主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长、规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任、一汽吉林副总经理、一汽集团团委书记、发展部副部长、办公室（党委办公室）主任、一汽股份公司总经理助理等职。

现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 、一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记。

人物履历：

1997.07--2001.05，长春汽车研究所中型车部底盘设计室技术员、主管设计师

2001.05--2002.11，中国第一汽车集团公司规划部总体规划室产品规划员、主任助理、主任兼一汽丰田项目筹备组综合组副组长

2002.11--2007.10，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任兼总体规划室主任(其间：2004.05--2005.03脱产学习日语;2005.04--2006.05，日本丰田研修)(2000.09--2003.07，吉林大学管理学院工商管理硕士专业学习，获研究生学历、工商管理硕士学位)

2007.10--2009.02，中国第一汽车集团公司规划部丰田项目室主任(高级经理)

2009.02--2012.08，一汽吉林汽车有限公司副总经理

2012.08--2014.07，中国第一汽车集团公司团委书记

2014.07--2015.11，中国第一汽车集团公司发展部副部长

2015.11--2017.06，中国第一汽车集团公司办公室(党办)副主任(主持工作)兼党委常委会秘书

2017.06--2017.09，中国第一汽车集团公司办公室(党办)主任兼党委常委会秘书

2017.09--2017.10，中国第一汽车集团公司办公厅(党委办公厅)主任

2017.10--2018.01，中国第一汽车集团公司(2017.12更名为中国第一汽车集团有限公司)办公厅(党委办公厅)主任、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

2018.01--2018.02，中国第一汽车集团有限公司红旗移动出行业务筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理

2018.02--2018.05，中国第一汽车集团有限公司移动出行办公室主任兼移动出行公司筹备组组长、中国第一汽车股份有限公司总经理助理(机构名称变更)

2018.05--2020.03，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽移动出行公司(2018.07更名为一汽出行科技有限公司)董事长

2020.03--2020.05，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理

2020.05至今，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记

8.中国一汽党委常委、总会计师全华强

男，汉族，1970年9月生，江西临川人，1997年9月加入中国共产党，1991年8月参加工作，江西财经学院财务会计系会计学专业本科毕业，经济学学士学位，高级会计师。

现任中国一汽党委常委、总会计师。

人物履历：

历任国机财务有限责任公司副总经理、中国机械工业集团公司审计稽查部部长、中国机械工业集团有限公司审计稽查部部长,兼任中国进口汽车贸易有限公司监事会主席，资产财务部部长、国机集团资产财务部部长兼中国第二重型机械集团公司党委常委兼二重集团（德阳）重型装备股份有限公司总会计师、国机集团资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委、国机集团副总会计师兼资产财务部部长兼国机重型装备集团股份有限公司财务总监兼中国第二重型机械集团有限公司党委常委等职；

2019年12月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

9.中国一汽党委常委、副总经理刘亦功

男，1968年4月生，吉林怀德人，1991年10月加入中国共产党，1992年7月参加工作，武汉工学院锻压专业毕业，大学学历，工程硕士学位，工程师。

现任中国一汽党委常委、副总经理。

人物履历：

1992年加入一汽-大众汽车有限公司。

历任一汽-大众汽车有限公司团委书记、冲压车间党支部书记、冲压车间主任、会计科科长，成都一汽汽车有限公司党委副书记兼纪委书记，四川一汽丰田汽车有限公司副总经理兼党委书记，集团公司组织人事部高级经理兼高级经理管理室主任、组织人事部副部长兼巡视组组长，集团公司纪委副书记、监察部副部长，集团公司纪委副书记、监察部部长兼机关纪委书记，一汽-大众汽车有限公司总经理，中国第一汽车股份有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记，中国第一汽车集团有限公司总经理助理兼一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记等职。

2020年11月，任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

长春市第十五届人大代表、常委。

中国一汽领导班子成员

亮“剑”，一汽奔腾高层调整，隋忠剑接棒柳长庆，能继续奔腾吗？

一汽奔腾迎来新一轮人事换防。

“车轱辘话”获悉，现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持工作；王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。

公开资料显示，隋忠剑历任中国一汽高级经理、一汽客车副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众质量保证总监、一汽轿车副总经理等职。

80后王胜利毕业于北京理工大学车辆工程专业，2002年8月加入一汽-大众，历任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任；一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。

2020年4月3日，王胜利刚刚出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众品牌的营销工作。

值得注意的是，隋忠剑与王胜利的简历显示，两者此前均有在集团内一汽-大众任职经历。

柳长庆于两年多前升任一汽奔腾轿车有限公司总经理，此前也在一汽-大众工作多年。

有些事，压根就不能深究。

去年初，奚国华接任一汽轿车董事长，一上任，他就迫不及待地动起了“刀子”启动了一汽轿车高管竞聘。

没人知道，那场声势浩大的内部竞聘究竟是走个过场，还是确切落实了竞聘公告中的说辞。

只知道，柳长庆，稳当地坐在一汽轿车总经理的位子上，岿然不动。

尴尬的是，尽管去年一汽轿车投入巨大精力财力复兴旗下品牌，但仍未能拯救利润下滑的现实。

虽然销量实现增长，但企业利润下滑，对于在竞聘中实现“原地踏步”的柳长庆而言，2019年无疑是失职的。

事实上，就在刚刚过去的4月份，一汽轿车已经经历了一次人事大调整。

4月24日，一汽解放官方正式宣告重组上市成功，并公布原一汽集团旗下上市公司一汽轿车正式更名为一汽解放。

一汽轿车上市平台的主营业务由乘用车变更为商用车，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。

与此同时，公司选举出新的高层管理团队，其中胡汉杰出任公司第九届董事会董事长，朱启昕出任公司总经理。

新的管理团队领导层全是一汽解放的。柳长庆不再担任公司总经理，隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩、丁继武不再担任公司副总经理。

一汽轿车2019年业绩报显示，公司2019年整车销量同比增长3.11%至21.78万辆，营业收入同比上涨8.38%至276.64亿元。

在销量、营利双增长的情况下，一汽轿车利润却并未出现好转，2019年归属于上市公司股东净利润仅有5277万元，同比减少74.05%。

这样的业绩，难怪一汽轿车的领导在这次重组中被“一锅端”了。

再说几句

近年来，一汽轿车人事变动过于频繁，人才流失、新进人员业务不熟练等弊端，已经给一汽轿车造成严重困扰。

根据奔腾此前立下的目标，2020年，奔腾计划推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。

到2025年，奔腾实现年产销达百万量级，进入中国品牌第一阵营。隋忠剑、王胜利上任之后将面临不小的挑战。

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